现象解读：京东颠覆京东

这场疫情，武汉做出了巨大的牺牲。另外也有一些人为了拯救无数人而成为逆行者，他们或许很平常，甚至平时是个胆小如鼠的人，在这场“战疫”中，都成为了“英雄”。

1月底，2月初，正是疫情最危险的时刻，任何有用的医疗物资都成为前线最宝贵的资源，即便是镜头前无比自信的钟南山院士，也有心急如焚的时刻。彼时，他的团队费尽周折，准备了100台呼吸机，需要火速运往前线。众所周知，当时全国的交通因为疫情的影响，无法畅达，但100台呼吸机意味着可以多救数百乃至更多的重症病人。

当一天后，100台呼吸机准时出现在武汉汉口医院时，这位八十多岁的老人也难掩激动和感激之情，写下了以下的文字：感谢京东心系医疗援助一线，以最快的速度将急需医疗物资送达武汉。

这无疑是对京东在特殊时期最高的褒奖，在那段特殊时期，电商物流几乎停滞，只有京东还在送货，甚至时效比平时慢不了太多。人们总在失去之后才更加珍惜，在那段时光期盼着京东穿着红衣服的小哥，送上急需的货品，亿万国人也才体会到宝贵。

从211说起

风里来，雨里去，中国人享受了世界上最快的电商物流，上午下单，下午到货，晚上下单，第二天到货。在APP中单调的物流信息的背后，无疑是这群穿着红色工作制服的配送员用蚂蚁搬家的方式完成的，而这个工作范围是全国。

2010年，电商购物已经普及，不断发展的物流行业依旧不能满足国人对拆快递的速度要求，那时候移动互联网尚未完全兴起，刷动网页购物之后，你恨不得马上就能拿到货物，但从虚拟世界到物理世界的连接，车轮要跑过鼠标，并非易事。

京东物流2010年推出211限时达服务，即消费者当日11：00前提交的现货订单，当日即送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达。

一般来说，用户的订单从下单到出库、物流配送是在一个统一的时段完成的，211的难度在于首先要分辨出中午和晚上11点前下单的且在配送范围的，这首先要增加作业人员的工作量，并且增加了成本，首先在京东内部就出现了质疑，最后的结果大家都知道，人们最终还是享受到了211服务。

京东提出的“211”服务，颠覆了电商行业的物流速度和服务标准，速度更快，服务更好，但实际上颠覆创新的难度在当时而言非常高。

211的基础，是京东的自建物流体系，这是2007年，刘强东在包括内部和投资人的集体反对下，决定还是要做的事情，甚至是在没有进行专业成本测算下的强推，自建仓配一体对于提倡“轻”的互联网运营，无疑是挑战。但现在回头再看，在零售行业正在兴起的“基础设施建设”，京东仓配一体的物流已经成为重要力量，即便在疫情期间依旧正常运营。对于2007年的京东而言，这绝不是一场“赌博”，而是基于一个常识，就是提供更好的用户体验，也只 有这样才会吸引更多的用户，这是一个良性正向循环。众所周知，当规模效应达到后，边际成本会更低，自建仓配一体，解决了第三方不可控、高成本、定价权等诸多问题，对于京东自身而言无疑是降低了成本，提升了效率，甚至在现在已经开展第三方物流服务。

无论是自建物流还是211，再到电商购物的“当日达”、“次日达”，京东不断在提高电商行业的准入 ，如果说一开始是建设的护城河的话，那么现在来看通过开放物流能力又在打破自有的边界，成为社会经济的基础设施。

京东颠覆生活

云南昭通巧家县有一种特产，叫做小碗红糖，近年来成为“网红”，但更多时候，云南的优良自然生态的背后意味着复杂的地貌、气候。在城市里，快递小哥骑着电动车成为一景，而在这里，京东小哥刘平来的交通工具却是高空溜索，他要冒着风险跨过山和大河，有时候还要在泥泞的山路上推车，或者背负着重物在山路上行走，这是不少边远山区快递小哥的画像之一，但这也意味着中国电商，早已渗透到这个国家的毛细血管深处。

疫情期间，京东想尽一切办法送货，在无人机桨叶的轰鸣声中，跨越山河的快递就这么来到了身边，这也不是科幻画面，而是现实。京东在业界率先发布5G智能物流园区，无人仓、无人机、无人车等黑科技早已落地应用。

2014年2月，京东推出首款互联网信用支付产品京东白条，只要信用允许，任何人都可以把心仪的商品先买回来用，很多年轻人的生活方式由此被改变，因为是京东直营或者旗舰店，高价商品的销售被带动，用户能体现享受商品，对于B端和C端，都是幸福的。

2016年，京东率先启动家电专卖店计划，12000家家电专卖店深入田间地头，让乡村的消费者也能动动手指就能轻松购买大家电，2019年8月，京东物流发起“千县万镇24小时达”时效提升计划，这项计划让90%中国大陆地区行政区县已经实现24小时达，让村里人享受和城里人一样的服务

互联网改变生活，这两年才流行“车厘子”自由一说，但在2016年之前，我们却很难通过电商实现“车厘子”自由，因为首先是贵，另外就是配送，国内冷链配送相对落后。当年，又是京东，首先提出了生鲜买手制，实现全球产地直采，抓供货链上游，降低成本。

通常而言，人们可以通过21天的坚持和重复，让事物变的习惯，无论是花白条买商品的都市男女，还是在云南山区买家电的农民，又或者享受“车厘子”自由的我们，当我们习以为常的一些服务，本身来自于有一个生态完成整个流转，这个过程犹如“进化”一般，当我们发现时，才发现一切已经被颠覆。

京东颠覆京东

2004年之前，京东是全国最大的光磁产品经销商，如果不是非典的影响，让当时的京东不得已在论坛上发起团购，从而引发了刘强东在电商的兴趣，也许按照规划，在全国再开500家门店，跑马圈地继续实体运营，颠覆自己的是京东，2004年元旦，哪怕那个网页再简陋，京东正是开始了电商之旅。

沧海横流，在回顾中国互联网发展历程中，从一开始的“舶来品”的学习和复制，再到自主创新，电商在中国的发展早已变成“中国模式”，京东的创新围绕着用户体验而来，这也是基于中国国情的模式创新，因为自建仓配，用户获得更好的体验，京东获得用户积累，后期为了更好的体验，升级211、无人配送等，基于国情、技术创造的中国模式。

电商、物流、京东数科被称为京东的三驾马车，京东的创新是基于提升用户体验和行业效率，以物流为例，背后考验的是订单处理和物流中心作业，仓配的无缝连接，供应商的货品质量、客服的专业性与优质售后、仓的有效分拣包装、配送的及时准确等。

从2019年京东公布的财报来看，2019年全年京东零售的经营利润率达到2.5%，2018年同期为1.6%。也就是说，京东已经持续盈利，从履约成本来看，2019年Q4降低为6.4%，这说明订单规模的持续增大，边际成本逐渐降低。

创新的标准是首先和创造新的事物，创新带来的影响除了颠覆还有就是延续，当我们忽视日常中的那些平常的电商服务，其实都是延续颠覆式创新的结果，京东本身的成长来源于创新，从财报中也可以看到结果。

京东经历了从传统互联网、移动互联网，未来还将迎来基于5G时代和零售业的变革，谈京东的创新和对生活方式的颠覆，本质上还是京东自我成长的原生力，零售业最终的博弈不仅适合形式的变化，但基于成本、效率、体验的要求是基础，这也是京东基于零售业创新和价值实现的机会。