中国车企复工正忙，日本八大车企宣布暂时停工，全球汽车卖不动？

这几日，日本八大车企同时宣布将暂时停产的消息，让不少人十分意外。但仔细想想，疫情之下，日本车企会做此选择也是在情理之中。

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值得注意的是，关于停产的原因，这些车企表示是因为全球需求下降。也就是说，都没人买了，我还生产这些车干什么？

显然，这与此前“疫情结束后，汽车行业将迎来报复性消费”的预言是有所出入的。毕竟在公共交通停摆，出行受阻时，很多人意识到了私家车的便利。

如果是个别车企暂停生产，还可以归结于其经营不善，但是八大车企同时宣布暂停生产，可见市场环境真的不容乐观。

据卫士蓝高端猎头了解，这八大车企中大多数是在全球市场中表现不俗的知名品牌，它们分别是本田、丰田、马自达、斯巴鲁、日产、三菱、铃木和大发。

深度爆料

日本并不是唯一汽车行业被按下暂停键的国家，此前德国大众、戴姆勒、宝马已经关停欧洲广场，北美则以美国通用、菲亚特克莱斯勒以及福特为代表，于3月份暂时停产。

整车工厂停产，势必也会影响零部件厂商的生产节奏。正如今年2月份，因为中国零部件供应商停产，导致现代和日产不得不暂停生产。有业内人士向卫士蓝高端猎头透露，2月份因中国工厂的停工减产，可能导致日产的营业利润下降约11%。

而如今，日产自己也停产了，可见其在2020年必将元气大伤，新车型上市的计划恐怕也早已被打乱。然而日产只是全球汽车行业中的一个缩影，其他品牌也并不好过。2020年下半年，又将有怎样的一场恶战等待着它们呢？

反观国内，全国各地的汽车生产基地已然相继复产复工。以长城汽车为例，在经过各方努力后，无论是零部件供应，还是物流运输等问题，均已基本得到解决。其保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢生产，在建的工厂项目也已开工。

而在今年2月份，将市占率提升至7.5%的吉利汽车也在逐渐恢复，已经开始生产打算在2020年推出的新车型。据了解，吉利在浙江省内的331家供应商也已经全部复工生产，而吉利自身也还有4万多辆汽车订单等待完工。

行业点评

尽管看似国产车企已经逐步恢复元气，但是卫士蓝高端猎头对汽车行业的发展并不持乐观态度。冰冻三尺非一日之寒，毕竟汽车销量下滑的问题，在疫情发生之前就已经足够各大车企头疼了。疫情过后，很多消费者在购买汽车之前，恐怕也会重新审视一下自己的消费能力，确认下钱包里到底有钱没钱。

2020年本应是新能源汽车快速发展的一年，各大品牌早已备好新车型准备大战一场，不料遭遇一场大难，一切计划被打乱。

实力硬才敢无惧挑战。卫士蓝高端猎头总经理高光宇认为，能够顺利度过2020年的品牌，必定是底蕴深厚，有着强大的技术储备及人才储备的大型车企。即使短时间内被对手超越了，只要技术和人才在手，企业就终有再创辉煌的底气。但是，在目前紧张的局势下，如何既能缩减成本渡难关，又能留住更多的高端人才以保存实力，将成为企业的一大难题。

在美、日、德众多车企生产停摆的同时，国产车企却在为了新车型的上市而加速运转。有网友提出，这是否为国产汽车超越国外品牌提供了契机？日本汽车产业的发展会不会落后？你觉得呢？