广汽传祺GA6完成C-NCAP碰撞试验，测试中存在哪些优缺点？

疫情之下，C-NCAP 2020年度正式复工，第一期试验车型选定为广汽传祺GA6，该车非厂商自愿申请，为C-NCAP试验中心抽检车型，车型配置为270T 自动尊贵版，厂商指导价为14.68万元。角师傅对其三天车体结构碰撞试验进行跟踪报道，现与大家分享……

注：本文所述为主观表述，仅供参考，车辆最终成绩会通过碰撞数据分析所得。

前言：

这次参加C-NCAP碰撞测试的传祺GA6配置为270T自动尊贵版，为全系车型的次顶配，厂商指导价为14.68万元，安全配置方面，该车型配有6个安全气囊，带有前后侧气帘，并且配有AEB主动安全配置。从安全配置角度看，GA6高配车型的安全配置率还是不错。

正面100%碰撞试验解析：

50公里时速之下正面100%碰撞，该项测试难度不高。可以看到，GA6在50公里时速之下车头吸能结构已消耗殆尽，撞击力依然向驾驶舱进行了传导，可以看到前挡风玻璃在碰撞中出现了龟裂。座舱内部方面，前后排假人姿态保持还不错，主副气囊顺利弹出，侧气囊与气帘没有采用联动起爆设计，前排假人小腿部分与中控台部件有触碰，会有相应的分数扣除。后排假人姿态不错，安全带约束能力有效，总的来说正面100%碰撞没有明显槽点。

侧面碰撞试验解析：

侧面碰撞测试中，移动车质量为1.4吨，试验速度为50公里每小时。侧面碰撞后，车门防撞钢梁清晰可见，侧气帘与前排侧气囊顺利弹出，前排司机保护得当，后排乘员手臂区域与车门饰板有明显触碰痕迹，会有相应分数扣除。侧面碰撞的槽点则在于前排气帘长度过小，如果在中保研25%碰撞试验中，过小的气帘将不会为驾驶者提供充分的头部保护。

正面40%偏置碰撞试验解析：

该项试验速度为64公里每小时，碰撞后可以看到发动机舱纵梁弯曲，在强大的碰撞力度之下，前避震塔顶撕裂性断裂，前挡风玻璃在碰撞过程中由于力的传导，致使出现龟裂现象。车内情况方面，气囊方面均顺利弹出，从慢放动作来看，在40%偏置碰撞中，驾驶者头部行径路线已经超过了气帘保护范围。角师傅担心的是，如果参加中保研25%小重叠偏置碰撞中，这样袖珍的前排气帘可能不会给驾驶者头部提供充分的保护作用。

编者总结：

除了袖珍的气帘外，传祺GA6这次参加C-NCAP碰撞试验过程中没有明显的致命槽点。综合车辆价格与安全配置分析，传祺GA6的安全性表现还是可圈可点。对此，大家有什么看法，欢迎在评论区中留言。