如果说有一个品牌车型，在定位上是与BBA一样为豪华品牌，且在配置与动力模式上，也确实能与BBA车型一较高下；但一看价格，却仅为部分日系、德系的中端车型的水平；你会首先想到谁？没错，那就是美系豪华品牌凯迪拉克！而正是在这样的“降维打击”之下，也确实让凯迪拉克坐稳了我国豪华车市场除BBA之外的头把交椅。既然已尝到甜头，那么凯迪拉克又怎会轻易收手？于是，在主打年轻化市场的CT5上市后，原先ATS-L的继任者CT4，也将耀世而来。近日，已有网友拍到了全新凯迪拉克CT4的到店身影；究竟此番凯迪拉克还将为我们带来怎样惊喜？一起来看看吧。
外观方面，凯迪拉克CT4基本延续了CT5的设计理念；熏黑窝网组成的盾形格栅与其盾形Logo相得益彰，搭配下坝进气口的前牙设计，显得十分凶悍。而标志性的泪滴头灯，恰到好处地连接着取消雾灯的进气孔，再结合发动机盖上隆起的肌肉线条，俨然一副运动型男的风范。
车身位置，顺延至尾的腰线拉伸了其整体视觉感，而前后轮眉虽经过了弱化处理，但融入侧裙之后，却也表现出了极强的视觉张力，且使之具备着一定的动感之色。车尾部分，作为一款运动型轿车，尾翼自然是少不了的，加上层次鲜明的后包围折痕以及双排气布局，最大化地烘托出新车的运动质感；此外，尾灯的主体结构也同为镰刀状，不仅加深了新车的个性成分，同时也达到呼应前脸的目的。
内饰部分，从大面积自带红色缝线的软性包裹，到悬浮式中控以及依旧保留了物理按键的布局设定，都与“大哥”CT5基本类似；虽然在当下强调科技化质感的年代中，CT4的内饰设计的确称不上抢眼，但其整体质感和年轻化效果，却也不至于让它显得落伍。
尺寸部分，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距则为2775mm；虽然从参数上看，倒是十分符合其A+级车型的定位；但从实际效果上看，后排空间的表现并不出色，且碍于其后驱以及四驱车的设定，地台还是比较高的，这可对后排中间的乘坐者不太友好了。至于动力部分，凯迪拉克CT4依然会全系标配具备可变缸技术的2.0T发动机，其最大功率可达237马力，峰值扭矩为350牛·米；且入门级车型为后驱设定，高配车型还会提供四驱系统。传动方面则是全系与之匹配8AT变速箱。
整体而言，虽然凯迪拉克CT4的空间化属性并不具备着太大优势，但作为一款运动型轿跑，其外观和动力模式确实没有令人失望。如果正式上市时，价格方面能提供惊喜，新车要想延续现在凯迪拉克的火爆态势，应该也没有太大问题吧？
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