CMA架构的极致力作，领克05带来的不仅是性能更是向上迈进的信号

伴随80、90一代的成长与崛起，简简单单的生活满足已不再是大部分人的追求，他们更渴望在逐渐固化的"三点一线"生活中，寻找那一丝生活激情。显然，汽车作为他们日常生活必备的工具，正在受到这一需求的影响。从近几年汽车产品不断"提速"的百公里加速成绩，我们便不难看出，汽车性能化转变正在成为一种趋势，而且众多品牌为营造出更富性能的产品花费了不少精力与心血。不过，领克却是鲜少能将旗下所有产品加速成绩保持在8秒内的年轻汽车品牌。而随着领克首款性能轿跑领克03+以及旗舰轿跑SUV领克05的相继问世，其运动计划更得到进一步进展，且产品性能也同时实现了完美进阶。

早在2018年10月的领克03上市发布会上，领克就宣布了全新的运动计划。即领克汽车将与Cyan Racing展开深度合作，凭借吉利汽车集团强大的技术实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，将CMA基础模块化架构和赛车运动完美结合，打造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，持续征战WTCR全程赛事。

从去年领克03+高性能车问世开始，显然领克就已完美展开自己运动计划的第一步。而12月15日，随着2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队首次参赛便以624分总成绩在国际汽联认证的世界级赛事中夺得年度总冠军。同时，这个消息的到来，也预示着领克运动计划第一步的完美收尾。此时，如何展开第二部计划便成了领克关注的重点。

2019年12月末，领克全新轿跑SUV领克05问世于上海。作为CMA架构上生产的最后一台车型，也是旗舰车型，领克05的性能备受消费者关注的同时，也一直被领克所关注。毕竟作为2020年的第一款产品，领克05更是领克向上迈进的开路石，它的成功与否，关乎着领克运动计划第二步的走向。因此，为了将领克05营造的更加富有实力，领克以"极致"为精神，打造"Halo Man"主题光环，不仅带来更多极智科技，更以极致性能为用户打造高端产品。

在正式谈到领克05前，我们还是要先聊聊CMA基础模块化架构。关于这个架构，想来不少人应该很熟悉。这个由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，超过25个国家的2000余名工程师实力助阵，拥有全球化领先资源的先进架构，使得领克05出生就已具备全球高标准起点，背后更有着极致性能基因。与此同时，CMA架构拥有全球一流的研发体系、质量体系、采购体系与制造体系，这一系列完善体系的完美加持，让领克05拥有更有强力的品质保证，而且在经历过全球不同地区、多种气候与路况的严苛测试洗礼之后，整个车辆从里到外都透露着一股"硬核"实力。

除此之外，作为世界三大架构之一，CMA基础模块化架构背后的FlexRay总线拥有强大的电子通讯总线，其10Mbps的带宽是普通CAN网络的20倍。而正是这种极限速度的加持，使得该架构下生产的车型能更好的应对未来10-15年的电子电器系统的迭代升级，具有更好的科技延展性。

咱们再聊回领克05本身，基于CMA架构生产的它，作为最后一代车型，自然在此前的基础上将众多领先资源汇集于自身。而根据此前报道的信息来看，领克05所搭载的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，源自曾连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E发动机系列，拥有254Ps的最大马力，以及350N·m的峰值扭矩。同时，得益于自身低惯量涡轮技术的应用，该发动机在2秒内可输出90%的峰值扭矩，在1800-4800rpm转速区间内可实现峰值扭矩输出，百公里加速达到6.7秒，超越同级。另外，该发动机内部还采用有中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴设计，可以精准规划燃油的喷射轨迹，使雾化的油气分布更加均匀，燃油也更加充分，提升发动机整体的热效率，缩短达到最佳工作状态的时间，让燃油响应速度能提高到更高层次。

看到这，可能有些网友会有些迟疑，毕竟动力与油耗总是会有着莫大的关联，尤其是在2020年国六排放标准执行的背景下。不过，似乎领克05早已考虑到这一点，作为全球领先的发动机系列之一，沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机不仅拥有强劲的动力表现，更拥有出众的轻量化设计，其缸体等材质采用了当今世界主流的铝合金材质，不仅重量更轻，而且强度也比铸铁等传统钢材要更高，同时配合其先进的热管理系统，以及智能控制电子水平、燃油二次喷射等技术，使得整个发动机拥有更低的排放标准，燃油经济性也更好。

动力向来不止发动机这一项，变速箱匹配的是否合适，同样影响整个车辆的操控性和驾驶感。为了创造更加流畅的操控驾驶感，领克05并没有选择传统轿跑SUV主流的双离合变速箱，而是采用来自爱信的8速手自一体变速箱。而且根据此前媒体爆料的信息来看，该发动机还是爱信根据领克05横置发动机专门设计，首次采用纵置布局，而这样的好处就在于横向空间占比更小，再搭配其本身仅96Kg的重量，能有效减少车头部分的负荷，让整个车身变得更加轻盈。不仅如此，由于8速手自一体变速箱内部的行星齿轮具有绵密的齿比，随之带来的超高速比宽度，与发动机能很好匹配，让整体动力性能得到最大程度的发挥，且操控也更加顺滑。

此前出现的领克05"AWD"车型，即四驱车型，想来不少人也有关注。关于它，我们知道的消息是，这款车型将搭载博格华纳第五代智能四驱系统，车内会提供运动、经济、舒适以及越野四种驾驶模式选择。且由于采用了离心式电动液压泵，该套四驱系统的整体结构上会比之前更加紧凑，重量与旧款相比也将降低18%-28%，实现了极致的轻量化。而这套系统为了能保证动力分配的合理性，还设有前驱与四驱两种模式。其中前驱模式下，其前后轴的分配动力为100:0；后驱动模式下，最大可实现50:50的分配比例。无论是前驱还是后驱，这样的模式更利于车辆动力的合理分配，保证在复杂路况下，车辆依旧拥有不错的通过性。

追求极致细节刻画的领克05，不单单只追求性能表现，其深知轿跑SUV真正的使用场景，因此在顾及性能的同时，更以极致舒适的座舱氛围打造，致力为消费者带来出众的座舱体验感。而在最基础的底盘层面，领克05就汲取领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在保证操控精准度、驾驶乐趣体验感和弯道操控性的同时，兼顾乘坐的舒适感。搭配车辆底盘搭载的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架结构组合，更能让整个车辆具有更高层次的座舱体验感。值得一提的是，为了保证座舱的静谧性，领克05全车覆盖有90%的声学材质，玻璃更采用的是豪华品牌车型才应用的双层夹角玻璃，同时车内还搭载有ANC主动式降噪系统，可更好的保障车内NVH表现。

当然，行车安全方面也至关重要，毕竟极致性能更要有高标准安全作为保障。在这个前提下，领克05全车身搭载有20个高敏感度的传感器组合，其中包含12个超声波雷达+3个长轴距离毫米波雷达，还有4个全景高清摄像头及1个高达130万像素的单目摄像头，可实现包括BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统在内的多项电子辅助驾驶系统，自动驾驶等级将达到L2+级别。此外，领克05还将采用全球顶级供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离可达到跑车级35米。

说在最后：

极致细节的刻画，让领克05在确保运动性能的前提下，更以舒适、安全的高标准要求，严格打造自身。对于年轻一代消费者而言，它是一台不可不看的高品质轿跑SUV。同时，它对现有轿跑SUV市场带来的冲击与挑战也必然存在。未来，或许它还将代表领克继续向上迈进，为其开创2020年之后的运动计划，做出自己的努力与贡献。