26万的凯迪拉克XT4真的好吗？车主说了真实感受！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《26万的凯迪拉克XT4真的好吗？车主说了真实感受》。

凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下一款比较成功的车型，运用它略带圆润却不失锐利的外观设计，能够充分满足车主爱美之心人皆有之的内在需要，正因如此，凯迪拉克XT4目前在名声上得到了不错的成绩。但是人们愈加期待美好的物质生活，大家也变得越来越挑剔，层次、内饰、外观、动力、安全等，汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位。势头旺盛的凯迪拉克XT4，其成功必然不会如此简单，那么它还有什么领先同类的优点？它其他方面的表现是否能满足购车者的要求呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克XT4的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观上看，凯迪拉克XT4的外形设计涵盖多种新颖元素，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。初观前脸，凯迪拉克XT4霸气的大灯足以震慑群雄，全新后车灯构型的结构让它更有质感可言。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，轮胎则采用了比较契合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。内饰是凯迪拉克XT4的弱点，在同级别车中并拥有强大的竞争力。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，缺乏软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体格调并不匹配。因此，在内饰设计上，我认为凯迪拉克XT4是略低于同级平均水平的。

在驾驶感受方面，凯迪拉克XT4采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，其最大输出马力为241Ps。变速箱使用了9挡手自一体变速箱，变换档位非常及时平顺，并在凯迪拉克非凡的调教技能下，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，司机在过弯以及超车时非常有自信。最大扭矩的数据是350牛米，从0提到100km/h需要7秒，以实际情况与昂科威对比，凯迪拉克XT4略占上风。结合各方面来看，凯迪拉克XT4有良好的操控和动力表现，具备较好的市场竞争力。

在空间这一点上，虽然凯迪拉克XT4定位为SUV，但竞争力不强，4600*1881*1627毫米的整车数据，轴距长度为2779毫米，若与宝马X3、途观L、奥迪Q3尺寸数据对比，凯迪拉克XT4在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。回到乘坐舒适度上，头部空间稍显不足，普通身材的成年人坐进去，有些局促。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。在前一排将座椅位置调整好后，后一排家人腿部空间余量较小。总而言之，凯迪拉克XT4的空间表现让部分用户难以接受。

关于舒适度，凯迪拉克XT4的表现略有不足。车身框架的结实度有待提高，座椅对身体的支撑性不足，在过凹凸不平的路面时，摇晃很大。空调恒温功效一般，温度时高时低，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。而且，凯迪拉克XT4并未匹配多种多样的舒适配置，除开空调温度分区控制、后排空调出风口、腰部支持自动调节、真皮座椅等配置，就没有太多提升舒适感的配置了，因此，凯迪拉克XT4的舒适性没能令我感觉满意。

操控是凯迪拉克XT4的一大亮点，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。整体而言，凯迪拉克XT4着实能让人感受到不少的驾驶乐趣。

比起其它同级车型，凯迪拉克XT4油耗有点偏高，综合油耗10.1L/百公里，在高速路上急速行驶的油耗有8.4L，城市道路的油耗是13.1L，按车身重量和SUV来说，凯迪拉克XT4的油耗表现实在不太理想。目前开凯迪拉克XT4的大多数是高薪人才，开出去还是很有面子的，月薪20000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，凯迪拉克XT4能够获得当前的成就，单靠其外观是不可做到的，动力、操控方面的能力同样不弱，全面的发展也相当切合当今购车者的购车要求。汽车热搜榜中的“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，官方指导价仅有31.47万，同时配有无钥匙启动、电动后备箱、定速巡航系统等科技配置和刹车辅助体系、车道偏离预警等安全配置，因此，凯迪拉克XT4的性价比不言而喻。最后，凯迪拉克XT4车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！