9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？车主说了驾驶体验！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？车主说了驾驶体验》。

科鲁泽是雪佛兰研发多年出品的一款紧凑型车，依附着大气时尚且及耐看的外观构型，极力满足购车者对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求，正因如此，科鲁泽现在在名声上取得了不错的成绩。随着人们对物质要求越来越高，购车人的购车境界也大幅提高，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，汽车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。万众瞩目的科鲁泽，定位必定清晰明朗，亮点很明显，它还有其它成功的心得吗？仅8.99万元起的它是否能胜任车友的各种要求？

对于这些疑问，这期我们请来一位科鲁泽的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2100公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

惊艳的外观是科鲁泽最大的优势，每一处设计细节都体现着它的产品特质。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦，立体感十足的后车灯让车尾光源丰富绚烂。硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看起来特别具有张力，惊艳的轮圈构型是击溃车主视觉防线的最后一环。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控设计缺乏层次感，且设计不够偏向车主，内饰用料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升科鲁泽的内饰规格，但仍旧无济于事。总的来说，科鲁泽的内饰水准在横向对比下还有一定的差距。

在驾驶体验方面，科鲁泽使用1.3排量的涡轮增压发动机，爆发出的最大马力为163Ps。科鲁泽配备6挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，加上雪佛兰拥有世界级的调教技能，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，车主的驾驶体验立马得到大幅度提高。最大扭矩达到230牛米，使得其提速至100公里时速仅需8.4秒，对照其思域，科鲁泽不落下风，总结来说，科鲁泽卓越的操控及动力性能让车主青睐有加。

在空间表现上，科鲁泽作为一辆4门5座的紧凑型车，空间可以满足一家人乘坐的要求。科鲁泽的长宽高分别为4630*1798*1485mm，与凌派、科鲁兹、轩逸等车型同处紧凑型车第一梯队。车高数据达到了1485mm，即使身高178厘米的高个子坐进车内仍有较好的头部空间。车宽参数也达到了1798毫米，第二排满座下也不会让人觉得拥挤。2640毫米的轴距表现让其具有很大的空间优势，进一步提高了纵向空间感，前一排座包调整好之后，最后排乘客仍可以轻松翘起二郎腿。

在乘坐舒适性方面，科鲁泽在舒适性的打造上相对薄弱。前悬架调教有点小硬，座椅不能与身体绝对贴合，坑洼道路的弹跳感容易传递给乘客。空调冷却效率一般，降温时间略长，车辆迅速行驶会有较大的风噪传进耳中。同时，科鲁泽在舒适性配置上也表现得不够大方，除去真皮座包、后排空调出风口、首排座包加热、车内空气自动调节，科鲁泽再无其它舒适配置，所以很难在舒适性的指标上获得不错口碑。

在操控上，科鲁泽是紧凑型车的领头羊，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。归根结底，科鲁泽可以给驾驶人带来良好的驾驶质感。

就横向比较而言，科鲁泽的油耗有些不尽人意，在城区道路65%和高速路35%的状况下，实质油耗就有8.3L，其中高速油耗为6.9L上下，市区道路的油耗是10.8L，作为一款1265KG重量的紧凑型车，科鲁泽的油耗表现并不良好。目前开科鲁泽的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，科鲁泽之所以在当下成绩非凡，只靠外观明显是不现实的，操控、动力、空间方面做得极有良心，许多方面都契合了车友心理预期。受广大车友瞩目的这款“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，店里指导价格是11.99万，同时配有内后视镜防眩目功效、发动机自动启停、自动泊车入位等科技配置和ESP车身稳定体系、胎压监测等安全配置，显然，科鲁泽在紧凑型车中相当有竞争力。最后，科鲁泽车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！