BEIJING汽车使用权交易平台发布，让汽车从拥有权向使用权转变

3月28日，BEIJING汽车通过线上直播的方式，正式发布"鹏翼计划"。

对于鹏翼计划的解读就是BEIJING汽车将联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出行业首个全场景汽车使用权交易平台。

BEIJING汽车发布"鹏翼计划"

为什么要推出全场景汽车使用权交易平台？

在中国市场，拥有上亿拥有驾照却没有购车的消费者和成千上万的出行公司，市场空间很大。与此同时，整个汽车使用权交易的市场规模却很小，供给能力不足，无法满足用户多样化的出行需求。

并且近两年全球和中国汽车市场的销量有所下滑，但出行的需求却并未下降，只是购车需求在减少，而从中也可以看出汽车还有着巨大的剩余价值尚未利用。

基于此，为推动中国出行领域使用权交易模式的发展，共享智慧、便捷、经济、乐趣出行，BEIJING汽车搭建使用权交易平台，链接生态，实施"鹏翼计划"。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀

北汽集团营销业务委员会主任李一秀在发布会上表示："BEIJING汽车使用权交易平台融合了汽车出行和价值链各环节的生态伙伴，能够最高效匹配汽车供需，最大化发挥汽车使用价值，从而满足更多用户对美好出行生活的追求，引领汽车产业和消费模式的变革，推动汽车交易从所有权时代向使用权时代的发展。"

如何实现汽车从拥有权向使用权的转变？

汽车使用权交易在我国出现的时间并不晚，起步于上世纪九十年代，并且在互联网技术和汽车金融推动下，2007年以后快速发展。

不过由于供给侧的经营主体太多，上万家企业在运营，租赁用车的保有量才150万辆，市场小、散、乱。

而且无论是B端还是C端客户，都被繁琐的手续，取还车麻烦，处置过户难，折腾得苦不堪言。再加上融资难、租金高、成本高、很多从业者进来后就一直亏钱。

推出鹏翼计划，就是要通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建生态资源组合、打造极致满足出行的扩展性合作平台，实现用户"私+车"的出行体验。

作为"鹏翼计划"的实施载体，BEIJING汽车使用权交易平台从"分"和"合"两大维度入手，推动"私+车"出行理想的实现。

分是细分场景，从使用者出发区分使用场景，针对性的解决使用者的痛点，让汽车使用权交易出行模式更便捷、更经济、更乐趣。合是聚合生态，从运营主体出发，通过资源的聚合来提升供给能力，从产业链到生态圈，从点到线到面，实现资源融合，让运营更高效。

"聚合生态是关键，"李一秀指出："必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合，其中任何一方缺席，使用权交易这场戏都难以唱出满堂彩"。

据了解，目前第一批加入该计划的都是当下汽车出行生态链上优质的合作伙伴，包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍、北汽财务公司、华夏出行、安鹏租赁、轻享出行、京桔、茉莉出行、蔚蓝出行等有影响力的企业。

BEIJING汽车&小桔车服达成战略合作

这只是"鹏翼计划"的第一步，未来三年，BEIJING汽车还将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次"私+车"出行的目标。

写在最后

疫情是把双刃剑，作为共享经济下的一种汽车消费模式，使用权交易如今也受到人们的青睐，以此解决疫情期间的出行需求。

对于普通消费来说，尤其是生活在北京、上海等这样"一号难求"的大城市的消费者来说，可以把鹏翼计划理解为一个好用的汽车长租短租平台。

相较于其他汽车使用权交易模式，BEIJING汽车发布的使用权交易平台拥有完整的产业链覆盖，从车源到金融，再到后续的车辆处置都能让消费者放心，能给消费者更方便、快捷、透明的使用体验，我们也希望在未来能看见这样便民的用车模式能够茁壮成长。