谭旭光答投资者问：潍柴与重汽配套量 未来将释放10万到20万台

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在潍柴动力2019年度业绩直播发布会上，潍柴动力董事长谭旭光都说了些什么？

2020年3月27日，潍柴动力发布《2019 年年度报告》。年报显示，潍柴动力2019年实现营业收入约为1743.61亿元，较2018年同期增长9.5%；归属于上市公司股东的净利润约为91.05亿元，较2018年同期提高5.2%。

在2019年度业绩直播发布会上，潍柴动力董事长谭旭光回答了多个外界关心的问题。

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重卡未来3-5年需求110万辆

2019年重卡市场再创新高，销量达到117万辆，重卡市场未来3-5年走势将会如何？是否会受到疫情影响？

谭旭光表示，“去年重卡行业销量创新高，我们年初时判断今年重卡需求仍在110万辆左右，未来3-5年需求也不会有大的变动。即使有当前发生的疫情因素存在，未来3-5年重卡需求也不会有大的变化。”

谭旭光给出三大依据。“一是全国现有200万辆国三车，三年内会全部退出，这是一个大的增量；二是经济下行压力还是比较大的，这会带来适度的宽松货币政策、大型工程的投放的增多，这些都是有利因素；三是未来的竞争是产品水平的竞争，是低价值的竞争向创造价值的竞争。”

谭旭光还指出，未来中国的重卡的需求增长，也包括了国六排放升级的释放。“国六排放升级计划原来是从今年开始全面实施的，但目前不排除因疫情变化会有一些政策，或者是说时间上会适当推移。”

谭旭光认为，即使受到疫情短时间影响，但他相信中国经济恢复会很快，对此充满信心。

潍柴与重汽的配套率会达多少？

谭旭光入主中国重汽后，潍柴发动机与重汽的配套规模会达到一个什么样的程度？这一问题，一直来倍受业内关注。

此次，谭旭光对此给予了清楚的回答：“发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的，而是由客户来选择。中国已经走入了客户选择发动机的时代，这跟欧美是不一样的。”

谭旭光认为，山东重工与中国重汽战略重组后，潍柴动力与中国重汽上市公司是兄弟关系。“这种重组肯定会带来协同效应，但不是为了卖发动机。中国重汽会使用潍柴的发动机，各项公告已经全面完成，但不会影响重汽的M11、MC13发动机配套。”

谭旭光表示，潍柴10.5H以下、也就是460马力以下的发动机，会与重汽形成非常有优势的产品；同时，中国重汽正在全力发展中卡和轻卡，其中卡和轻卡的发动机也将会全部使用潍柴动力的发动机。“这就意味着，潍柴在中国重汽的配套量未来将释放10万到20万台。与此同时，中国重汽的M11和M13的配套量也将会同步大幅度提升。”

陕汽、重汽的关系？

在业绩发布会上，有业内人士问到，中国重汽与陕汽之间如何未来将协同发展？

谭旭光表示，陕汽和重汽都有独立的法人，独立的运营，股权上没有关系。在中国市场上，两者有技术合作也有竞争。“我多次说过，竞合，就是竞争的竞，合则是合作的合。没有重汽，陕重汽就没有竞争，没有陕重汽，重汽就和别人不竞争吗？别人照常用的是潍柴发动机，所以说我是支持竞争的。”

“但是竞争是良性竞争，所以说请大家放心，陕重汽和中国重汽是独立的法人，独立的运行。他们在都在贯彻我的12个字，战略统一、资源共享、独立运营。所以说，这两个企业是协同的。对我来讲，陕重汽和重汽谁卖的车越多，我就给他们奖励越多；卖得越少，我就给他奖励越少。”谭旭光说到。

未来期望是什么？

有业内人士问及，作为掌舵者，谭旭光对于潍柴未来的期望是什么？潍柴未来的利润结构和利润中枢会是一个什么样的水平？潍柴还会再利用现有优势不断拓展业务版图，这方面会给我们带来什么样的惊喜呢？

谭旭光的回答很幽默，“我未来最大希望是产生第二个‘谭旭光’，能把潍柴做到百年企业。”

“山东重工承接着山东省新旧动能转换重大专项，高端制造业转型。为此，我们确立了2025年实现1000亿美元、2030年实现1万亿收入的这样一个目标，这不是我们胡说是，而是了多轮的国际咨询机构评估得出的结论。”谭旭光表示。

谭旭光进一步表示，“在这样目标下，潍柴发动机肯定要做到200万台；变速箱要做到200万套；驱动桥也要达到200万只；新能源动力总成要做到10万台。以潍柴动力目标而言，我们希望每年能保持10%的稳定增长，这就是我的一个战略目标。”