爱车变宅车，出现机油增多、机油乳化？ 不必惊慌

2020年春节受疫情影响，许多车主不得不按捺住躁动的心，变成了“宅男宅女”，爱车也放了个长假。可这对车来说并不是好事，因为正值冬春季节，天气寒冷，又受疫情影响，开车出门大多数也是短途行驶，当你开车出趟门回来，车辆一熄火，一停可能就是好几个晚上。当你再次用车时，就可能会发现爱车出现屡见不鲜的发动机机油增多、机油乳化的问题了。那么困扰许多车主的机油增多、机油乳化问题是怎么产生的呢？今天我们就来揭一下它的底。

为什么机油会增多？

首先需要明确的是机油增多，这是发动机工作过程与特定自然环境结合的结果。车子行驶时，发动机工作中汽油燃烧、机油润滑，各有分工，都有各自的管道输送，以活塞环为界，活塞上边的燃烧室是汽油，下边的曲轴箱是机油。但活塞毕竟是高速上下运动的，负责隔离的活塞环不可能做到滴水不漏，在某些情况下，没有燃烧充分雾化的汽油会挂在汽缸壁上，被活塞环刮到曲轴箱里，而缸壁上的机油被刮到燃烧室里也不可避免。

在正常情况下，这部分燃油应该是通过曲轴箱强制通风系统回到燃烧室重新燃烧的，但是在温度较低的情况下，这部分燃油会迅速在曲轴箱凝结，从而混入机油中，时间一长，机油里的汽油越来越多，机油就会被汽油稀释，出现明显的机油增多。

寒冷季节更易出现

这也是为什么涡轮增压和缸内直喷和湿冷的季节更容易产生生机油增多现象的根本原因。首先采取涡轮增压和缸内直喷形式的发动机，由于在压缩、燃烧行程中会有少量的燃油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱，行成"窜气"现象。没有被充分雾化的部分汽油，被喷射到汽缸壁上，与汽缸壁上的机油膜混合在一起，在活塞环的刮磨作用下，液化的汽油会进入曲轴箱中与机油混合，久而久之就会造成机油增多的问题。

而在较为寒冷的季节，经过空滤器后的空气存在少量水汽，再加上车辆冷启动时喷油器喷出来的燃油还没来得及雾化便与空气混合，水汽遇冷，在气缸壁发生凝结，然后在压缩行程中极少量的刮进曲轴箱。并且在这种天气又是短途出行的情况下，车辆发动机在未充分热车下运行，汽油混到机油里未完全雾化，未燃烧的部分汽油蒸汽会溶解到机油内，从而出现机油增多的现象。尤其是疫情爆发的这段时间，大部分人都蜗居在家很少出行，即便出门也只限于短途驾驶，很容易出现发动机还没热起来就直接停机了的情况，由此造成机油少量增多的现象。

机油乳化的成因

机油乳化是机油与水混合形成乳状物的现象。通常在发动机热车时进入曲轴箱的空气中含有的水蒸气，在没有充分蒸发到大气中，凝结成水分混入油中造成机油乳化。尤其是在湿冷季节，气温低导致水蒸气会凝结成冰与油气混合。如果是长时间行驶，这到没什么问题，因为凝结成的冰很快就会气化，并且在通风装置下排走。而在短途行驶较多的情况下，空气中含有的水蒸气没足够的时间挥发，发动机热度也不够，水蒸气更容易与机油混合，造成机油乳化的问题。此外，由于零部件故障，气缸盖密封不严，导致水倒灌与机油混合，机油长时间未更换，以及在极端环境下长时间行车，车主行车习惯不当等也会造成车辆机油的乳化反应。还有一点需要注意的是，机油盖乳化和机油乳化不可混为一谈。机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。机油盖乳化在车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。

出现机油增多、机油乳化怎么办？

机油增多大不可必太惊慌，在寒冷的区域或是湿冷多雨的天气，不少车主都曾遇到过这个问题，少量的机油增多也不会伤害发动机。平时多注意用车习惯，即可迎刃而解。如车辆启动时，采取发动机拉高转速的方式，发动机启动后待转速降下来后，直接上路先缓速行驶，待水温上升到正常工作温度范围内便可正常行驶。或是定时跑个小长途，让爱车动起来，促使发动机机体温度升高，从而可以让存留的水蒸气从发动机中消除，也能有效避免机油增多的问题。如果出现机油乳化，机油的自然黏度会跟着下降，润滑度自然大不如前，同时导热性也会变差。首先要做的就是找到机油乳化的原因，清洗发动机，并更换新的机油。而针对轻微现象，高品质的全合成机油自身能够有效的预防解决。

如何预防机油乳化

早发现，不如早预防。预防机油乳化首先要从机油入手，找到适合自己爱车的机油型号，再根据自己的用车习惯，调整到最合适的机油型号。每次行车时，先将车辆的机油温度提高后再进行激烈驾驶。寒冷季节，尽量减少或是避免短途行驶。

在南方较为潮湿的地区，每次做保养时都要注意空滤的情况，检查是否有发霉等情况，如果有的话及时更换。此外，发动机的密封胶条也要定时更换，因为发动机胶条在高压高负荷的状态下长时间使用寿命一般较短，出现老化的情况就比较容易造成机油乳化。