同样是第一次工业革命的产物,但一个能在天上飞,一个只能在地上跑,所以,飞机比卡车要高贵得多。
单从轮胎的材料看,飞机地轮胎抗压能力、抗磨损能力比卡车轮胎要强得多,当然,也提高了制造成本。考虑到飞机要在天上飞,如轮胎过多过重,飞行成本更大。两害相权取其轻,飞机轮胎选用更优质的材料而减少轮胎的个数和质量更有利。
从轮胎的工作环境看,虽然飞机比卡车轮胎个数少,与支撑面的接触面积也小,对支撑面的压强,但飞机的轮胎只在机场跑道和航母甲板上运动,卡车轮胎在各种各样的路面上运动,前者承受压强的能力比后者强得太多。所以,不用担心飞机压坏跑道。
从轮胎的工作时间看,飞机轮胎只在起飞和降落时才用到(停飞时是空载),当然,降落时,受到的冲击力远大于飞机重力,但除此以外,由于空气对机翼的升力当产生,实际轮胎承受的压力比飞机重力还小。卡车轮胎就不同了,自始至终都要承受全部的卡车重力。
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