汽车上的零部件，无论看上去起眼、或不起眼，就不存在技术含量低的！简单点说就是现在的汽车，全方位都是由无数工程师、科技人员所付出努力的结晶，也是经过多年沉淀、完善后的结果，所以车子上无论起眼、不起眼，所蕴含的技术含量都非常高，所以这个命题、其实有不妥的地方！
汽车的机舱盖子变得软塌塌
汽车的机器盖子其实很显眼，但正是因为它的显眼、反而不会有人对它太过关注（这就是过度明显、反而会不起眼的道理）！而关注的仅仅是机器盖子越来越软，正是如此这十几年来咱们家用车的盖子变得越来越软，很多朋友认为这是在减配，但实际上这只是为了安全，也就是说在与行人发生碰撞后，行人的头会不受控的砸向机器盖子，让机器盖变软、只是避免行人头部受伤严重罢了！
正如上图这般，当车辆撞击到行人时、行人的头部必然会砸向机器盖子，所以过去的那些老车、机器盖子硬度太高，与行人头部来上一次碰撞、几乎能要命！就像下图这般，这些小圆点就是车子与行人碰撞之后，行人头部可能碰撞到的位置（颜色越深、碰撞几率越大），所以这些位置都必须要软、很柔软；可这么一来又导致机器盖子强度不够，所以设计师又在机器盖子接近两侧的位置上、弄了两条加强筋来增加强度！而这两条加强筋，就成为了咱们眼中机器盖子上的那两条棱，固定装置其实就装在这两条棱末端的下方！各位可以看看现在的车子，是不是在机器盖子上都有两条棱！
安全带的技术含量很高
安全带几乎车车有之，车友们对待它也比较习以为常了，不过安全带的技术含量很高、而切至今为止安全带依然在不断的进化；看上去安全带是最简单、最不起眼的对吧？只是一条尼龙带、配一个卷收器？实际上卷收器内部有一个角敏装置只要尼龙带被拉出速度、超过角敏装置设定的阀值，那么这个角敏装置就会瞬间锁住尼龙带；普通安全带可以承受一万牛顿左右的拉力，可一旦超过这个数值、还是容易造成伤害；而更高水平安全带，则是那种带有阻尼功能的安全带，这种安全带当拉力达到极限时、会稍微释放一些长度，来进行相对的缓冲！
当然更高端的安全带如预紧限力安全带也被设计出来，使得安全水平进一步提高，虽然安全带是车子上最常见的一个零部件，看上去也颇为简单，但实际上它的技术含量非常高，即便现在这些被动安全技术、大部分也都掌握在外国主机厂手中，而咱们处于劣势；总而言之汽车上的零部件、没有技术含量低的，无论是起眼的、或者是不起眼的，它们都是经过几代工程师的心血，不断积累、沉淀、完善而凝结出的成果，所以汽车上的零部件、无一例外技术含量都很高，每一个零部件的背后、其实都有着一段值得回味的往事！
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