索纳塔十还没捂热 现代又发力:换代伊兰特来了

北京时间3月18日，现代汽车推出了2020年首款重磅之作——全新一代伊兰特，被官方称为史上最强伊兰特。消息称，第七代伊兰特将会在2020年第三季度登陆国内市场。

一直以来，我都觉得伊兰特是一款很神奇的车型。2003年以伊兰特的身份进入国内，三次改款换了三个名字，分别是悦动、朗动和领动。不熟悉现代套路的，可能以为它推了三款新车了，其实本尊都一样。你们猜这一代伊兰特入国内后，会不会再度改名呢？

首款国产伊兰特

悦动

朗动

领动

之前我们做2020年韩系新车盘点的时候，说韩系车终于不丑了！新一代伊兰特的前脸辨识度很高，尤其是巨大的梯形状的中网格栅太惹眼了，锋利、运动的气息都快抑制不住了。当然，好不好看也是见仁见智，也有同事说现代的新设计不如起亚来得好看。

不仅前脸，伊兰特全身都洋溢着运动的感觉。溜背得造型显得车身更为低矮、三条腰线在车门处交错，形成的几何图案十分具有辨识度。车位的贯穿式尾灯和层次分明的英朗线条，是年轻用户会喜欢的样子。

尺寸对比

伊兰特属于紧凑型家轿定位，其尺寸相比对手占有优势，这符合国内用户的购车要求，也是时下车企造车的一贯套路——越来越大。高度上因为要营造溜背感，属于中等水准，不如思域和卡罗拉，也比老款北京现代领动低了35mm。

内饰方面可圈可点，几个方面的变化我都很喜欢。全黑内饰，中控偏向驾驶员一侧，全液晶仪表盘和中控屏基本实现了无缝连接，既显得高端又提升了用车舒适性。大面积皮质包裹，用料不错，整个内饰营造出的豪华氛围值得表扬。三九式方向盘，运动化设计符合整车定位，就是略显复杂了些。

因为它的长度和宽度相比老款都增加了不少，所以车内腿部空间和横向宽度表现也会提升不少，头部空间就有待体验了。

配置部分，韩系车一直很厚道。新一代伊兰特10.25英寸的中控屏幕可以通过蓝牙与手机互联，实现内容同步。SmartSense安全系统集成了自适应巡航（ASCC）、车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、车道保持辅助（LFA）、360°全景影像（SVM）等多种功能。新车还可设置数字钥匙，通过手机来控制车辆的解锁、点火、车窗开闭等功能。

动力方面，全新伊兰特搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。而且新一代伊兰特基于K3平台打造，重心降低，还强化了对于混合动力系统的接受度。因此，新一代伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱，百公里油耗降低到了4.7L。这下，它与卡罗拉的竞争关系再度升级，可是丰田的混动系统是真的牛，现代怕是震撼不了。

前面我们说伊兰特是一款神奇的车型，因为它国产换代一次改一次名儿，还有一点是它喜欢采用同堂销售的策略。在当下国内紧凑车市场中，悦动和领动都在销售（朗动基本算停产了），终端销量咬得蛮紧的。同堂销售的一个好处是能拓宽市场，但是对于单款车而言，是被分流了客户的。如果今年三季度新车入华，是施行三代同堂呢，还是渐渐停了悦动呢？

另外，在紧凑车市场，日产、大众、丰田、本田、别克甚至吉利、奇瑞都是现代的有力竞争对手，老款的悦动和现款的领动都没有打赢翻身仗。新一代伊兰特强化了年轻、运动气息，增加混动版本车型的可选性，很讨喜，像是会火爆的样子，想达到卡罗拉、朗逸的销量还是不可能的，品牌差距在那摆着呢。