长城炮越野皮卡：绞盘三把锁涉水喉7种模式，越野专家即将上市

长城炮一炮走红，是现象级的。而长城炮越野皮卡，创新的玩法，越野装备叠加，强化了越野特性，是中国越野皮卡文化的一次创举。

＞

推出乘用版、商用版后，长城炮皮卡即将于二季度推出最具看点的车型——长城炮越野皮卡。

上市在望，很多车迷应该非常期待这款越野网红皮卡，它的产品特性，配置是怎么样的？究竟为什么会这么火呢？因此，长城举办了线上抢鲜体验会。

如若没有疫情，这个体验应该会在越野或者沙漠地带，会是一次令人畅快淋漓的越野体验。

但透过屏幕，以及去年10月国庆在爱阿拉善的沙浪中一鸣惊人的表现，强大的越野能力，独特的产品魅力，以及对越野文化的传承并且创新方面，我想，这是令人期待的。

皮卡从来就和越野联系在一起，皮卡文化在中国渐渐兴起的时候，长城炮却格外推出了完全具有“中式越野皮卡文化”的越野版，为什么要说“中式”？

长城炮不仅仅是定位为面向全球的皮卡，更应该从起步，就要适合中国路面越野地形，适合中国人口味的越野，以及适合中国人的改装文化。

此次抢鲜体验会，长城炮越野皮卡再次公布了越野特性装备：中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。

值得一提的是，此次还公布了新增的“越野专家模式”。就是说，在极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。

同时，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲。其中标配了车规级CN95空滤，并通过中汽研权威认证，针对0.3微米以上的颗粒物，过滤效率达到95%以上，为用户提供医学级别的防御科技，高效阻隔病毒细菌入侵。

长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，在安全性上，长城炮越野皮卡配备六安全气囊，达到高端乘用车安全级别。

博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，车道偏离、并线辅助、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统，以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、二次碰撞缓解等主被动安全配置一应俱全。另外，还有L2级别自动驾驶系统。

长城炮越野皮卡的玩法，是很创新的，在国内，是有多项第一的。我相信，国内不少皮卡长城都想这么玩，但长城却玩出了高度，这与长城汽车在皮卡上二十多年的积淀分不开，也与长城将其定位在国际高端皮卡分不开，它出道就是要创新，不一样。

作为国内最新开发的代表性的越野皮卡，自然在产品的打造上，吸收国际越野皮卡成功经验，更要将适合中国消费者的配置、调性玩出来。比如，在产品特色上，最新的专业越野配置，智能互联人机方等，作为最新的产品，都体现出自己的特色。

视觉上，越野皮卡一定是体现“野”，要有肌肉感，威猛。长城炮越野皮卡logo同样使用的是乘用版的“P”变形标，取自“Pao”的“P”，相比乘用炮皮卡前脸，长城将其称作“冠军腰带”造型前脸，配之以LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎……越野炮更显得粗犷威猛。

尤其要强调的是，长城炮越野皮卡，还在位于牌照框下方装配有前绞盘，车头右侧有涉水喉＋集沙杯，显得很是彪悍越野。

当然，秀肌肉是一方面，越野能力才是根本。长城炮越野皮卡搭载2.0T汽油国六发动机，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，采用多连杆后悬架，驾乘舒适性与传统皮卡相比大大提高。即便是越野，长城炮越野皮卡一定是要在驾乘舒适性上，做适合国内消费者的考虑。这也是特色之一。

又比如，它同样在内饰上，有很多舒适性的乘用化配置，比如无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等。

长城倡导的“中式越野皮卡”，的确是长城拓展生存空间的又一次大胆探索。有人猜测，它的汽油顶配车型售价会在20万左右。

等到二季度上市时，长城应该还会有惊喜，当然，我们也期待未来，长城在越野SUV上更有看头。