疫情重创全球汽车产业 有多少车企能够挺过来？

新冠状病毒疫情对全球造成了不可估量的影响，据统计，截至3月21日，全球一百八十多个国家都有了确诊病例，累计确诊201350，死亡人数达8529例。在新型冠状病毒肺炎疫情面前，越来越多的车企不得不屈于现实。

在福特、通用等传统车企宣布暂停生产之后，美国电动汽车制造商特斯拉宣布，从3.24日开始，暂停加州弗里蒙特工厂以及纽约工厂未来三周的生产运营。然而并不仅仅只是美国的车企"被暂停"，更早之前，一些欧洲的汽车工厂已经陆续关闭。除了我们熟悉的法拉利和兰博基尼之外，标致雪铁龙以及大众集团纷纷都已经关闭了位于欧洲的大部分工厂，停产时间将持续三周。全球车企都遭到了"新冠"的打击，据统计，全球已经汽车或计划不久后关停的汽车工厂已超过了100家。

我们知道，汽车产业链具有全球融合度高、链条环节长、参与人员多等特点，想在一个国家或地区内完成所以供应链布局是不现实的。现如今，疫情已经在全球蔓延，各个国家都面临着不同的压力。车企、经销商、代理公司、工作人员等一系列都受到了影响。一些规模小的零配件产业以及从业人员或许会被迫转型，经销商集团和企业本身将会面临淘汰的威胁。

疫情什么时候能够控制？警报何时能够解除？这些都是一个未知数。当"黑天鹅事件"降临的同时，无非就是加快了乘用车市场淘汰的速度，行业净化已经开始，然而这对一些实力将强的合资企业相较而言没有并不是太大的打击，但一些小企业将会面临生存的危机。