七代伊兰特发布，我想把它放进鱼缸里

七代伊兰特首发，未来它会复制菲斯塔的路线吗？

伊兰特，在中国市场上已经被"停产"了的车型。这里停产要圈一下，因为虽然叫这个名字的车停产了，但是继承它衣钵的产品依然在市场上销售，它们就是悦动、朗动。现如今，很多人都快遗忘"伊兰特"这个名字了，毕竟现代要实现高度本土化，这样的调整也有利于在中国市场上更好地树立品牌形象。近日，七代伊兰特在全球完成首发仪式，再一次让这个名字出现在国内消费大众的视野中。

第七代车型采用了"流体雕塑"式设计，大溜背造型看起来十分吸睛，不过当我看到这款车的第一感觉，就是想把它放进鱼缸里，而不是在马路上。可见"流体雕塑"这四个字来形容这款车是高度契合的。

从运动的角度出发，这款车设计的非常成功，但考虑到伊兰特的市场定位，我个人认为第七代车型的设计有些浮夸，因为他最终都是要走向家用的。现如今市面上太多这样的产品，一看外观猛如虎，零百加速十秒五。与其这样，不如老老实实走家用风格，反而显得更加务实一些。

审美一直都是见仁见智，如果非要追求年轻化那也无可厚非，毕竟谁掏钱谁说了算。进入车内，七代伊兰特科技感和运动感兼具，这个时候我到觉得非常符合市场需求现状。方向盘的造型看起来有些另类，在接受范围之内。悬浮式中控屏看起来不大，不过从目前掌握的信息来看，其功能性还是比较丰富的，如CarPlay系统、在线语音、导航、影音等功能比较全面。

动力方面七代伊兰特搭载了Smartstream系列1.2T和1.6T涡轮增压汽油发动机，这年头日系疯狂追求充分燃烧，现代也没闲着，据悉这两款发动机所搭载的CVVD连续可变气门正时技术，可实现性能提升4%，油耗降低5%，排放降低12%。就是不知道如此压榨发动机，会不会在未来步入日系机油增多的后尘，凡事都有两面性嘛。

虽然这是海外版车型，不过我们依然可以参考未来现代对产品规划可能会出现的一些变动，不管是直接引入也好，还是在悦动、朗动这样的产品上做调整，我们都能大概了解它们未来的设计方向以及可能会出现的动力调整。

目前来看，无论如何现代都是铁了心的想要在主流家轿市场上打造自己的运动形象，从而重塑品牌定位，实现产品价值提升。事实上，现代已经处于一个非常尴尬的阶段，从2017年开始，在一次风波中对自己下重刀压缩成本，拉低领动、名图、新途胜的售价才挽救回的销量。但是售价降低之后，很难回到原位，面对越来越少的利润空间，现代只能出新来挽救局面，菲斯塔诞生了。

好巧不巧，经过铺天盖地的营销菲斯塔销量刚有起色，便遭遇了合资杀手中保研的碰撞测试，结果大家也都知道了，现代的出新计划完全崩溃。这个时候，七代伊兰特发布，就等于给现代提供了"重来一次"的机会，一是复制菲斯塔路线搏一把。二是把产品的品质和性价比提上来，抗一波碰撞测试，然后再压缩成本来提高利润。这两条路都有明显的短板，就看现代如何抉择吧。