蔚来极度缺钱？财报巨亏112亿，融资140亿建成合肥研发运营中心

目前，蔚来汽车已经向市场公布了第4季财报。2019年蔚来汽车的总营收为78.24亿元，比较上一年同比增长了58%，排除车辆召回影响后毛利率维持在-6%左右，全年净亏损112亿元 。

事实上，蔚来汽车这几年一直面临着巨额的亏损，主要原因是电动汽车的基本研发费用占比过高，其次，为了满足旗下新能源汽车顺利落地全国各地，蔚来汽车投入了大量的资金在充电桩基站的建设上，再者而言蔚来汽车的销售及其管理费用，也是不小的一笔成本。

面对新能源汽车前期投入大的市场痛点，蔚来在不断转换自身的策略，通过研发电池降低成本，下半年即将上线的100度电的电池包，能够使蔚来汽车整体成本下降20%。

蔚来汽车CEO李斌表示:2020年的目标是让蔚来汽车实现首次盈利，公司正在想方设法降低，降低成品售价，力求实现大规模和复制化的生产。

事实上，蔚来汽车早已成为国内投资市场上的香饽饽。这几年来，蔚来汽车也收获了来自腾讯、红杉资本、联想创投等众多知名公司的投资，其第9轮的融资额一度高达200亿人民币。这些狂热的资本，除了看好蔚来汽车这个品牌之外，更看好中国以万亿计价的新能源汽车市场。早19年之初，蔚来汽车的国内销量就已经超过了特斯拉。

蔚来汽车似乎已经习惯了烧钱做研发的发展方式，虽说亏损幅度已经大范围减小，但也面临着无钱可用的危机，万般无奈之下，蔚来汽车不得不利用可转债，再次向市场融资2亿美元。

2月25号蔚来汽车开始实施EC6量产计划，向外界宣布蔚来汽车将落地合肥，将在合肥打造集研发、销售和运营为一体的总部，这吸引了安徽官方以及与众多市场联合投资人的目光，融资金额高达140亿元。不少业内人士认为，这就是蔚来汽车CEO李斌作为安徽人给家乡的一份见面礼，这也标志着蔚来汽车正式实现量产化，不知道此举能不能解决蔚来汽车的资金危机。

蔚来汽车作为我国新能源汽车市场上的头部力量，2019年已经累计向市场交付2万多辆新车，今年实现量产化标准制成之后交付的车辆将会更多。毫无疑问，蔚来汽车正用它自己的力量影响着国产汽车的格局。