品牌诉求新增，抢占空白渠道的号角已然吹响——重庆合川市场走访

重庆合川，位于长江上游地区，重庆西北部，距重庆主城50公里，是重庆规划建设的区域性中心城市。

市场信息>>

市场地址：合川区三角花园（合川水果批发市场斜对面）

油三经销商：3户

电三经销商：5户

油三品牌：宗申、万虎、宗隆、黄河、耀隆、力帆等。

电三品牌：金彭、宗申、海宝、丰收、悍林、嘉陵、胜利达、政宇、雷霆皇等。

两轮品牌：五星钻豹、雅迪、小刀、倍特、新大洲本田、五羊本田、宗申、钱江、玉骑铃、珠峰等。

市场概况>>

在重庆合川，在2020年疫情转好之后，两轮车、油三、电三、新能源各经销商已相继于2月底开门营业。在3月13-14日，经笔者走访合川市场后发现有以下几点变化：

1、喜迎3月红

3月14日，春暖花开、天朗气清。

在决定走访重庆合川两轮、三轮车市场之前，笔者对商家不集中、品牌入驻少、销售盛况还未恢复等一些情况，总是有些担忧。

好在这些担忧都是多余的。

在重庆合川，两轮车普遍集中于合川区南京街东路和西路，而电三和油三普遍集中于合川区三角花园（合川水果批发市场斜对面）。市场南北品牌众多，各经销商关于产品维修和产品买卖的事项，忙得不亦乐乎。比如：

宗申电动

老板秦红军，年龄在35-40岁之间。

据秦老板概述，2019年销量约400台。如按照2019销售情况，在春节的前后1-2个月，正常库存应该在80台左右，销售周期约45天。

在2020年，自疫情转好，秦老板在3月1日开门营业后，生意还非常不错，唯独减少了1个月的销售旺季。在目前库存约30台的情况下，已向工厂报上订单。

的确，那天笔者到达门店之时，看到秦老板刚卖出一台车，正在给客户加装车篷。于此，一家人脸上都洋溢着幸福的笑容。

丰收电动

掌舵人曹小均，虽然有着男性名字的霸气，但却是一位经营有道的知性美女。用她的话说：“骗人的生意不长久，长久的生意不骗人”。曹小均代理单一品牌丰收已有10年，在5个人的团队中，近两年销量依然能保持在600台左右。

市场走访当天，据笔者观察，曹小均的门店出样率非常高，不但有不同车厢尺寸的大小功率三轮车产品，就连快递车的出样都加入到其中。在笔者到店那会儿，店员正在进行2台产品的售后维修，另有一位用户正购买中。

五星钻豹

老板王世文，是以摩托车维修起家的资深摩托车人。笔者到达此门店时，他与店里的一名员工均在忙于维修摩托车事项，大约8分钟后，维修工作事项结束，从顾客支付款项情况来看，约有1000元的营业额。

同时，对于一款二手的休闲三轮车，一位大约60岁的老大爷一直在等候试骑，购买意向尤为强烈。

2、品牌诉求新增

根据笔者3月14日走访的近10余家经销商情况来看，其中有3位老板有着新增品牌的诉求。他们分别是：

A、丰收电动老板曹小均。原因是由于2020年受疫情的影响，北方货运物流还是有一定弊端，希望在南方地区再寻求一家实力雄厚、产品质量过关的企业，以降低单一品牌的风险。曹小均多次强调，产品太差的不考虑，不然既影响她们在当地的口碑，而且还会损失顾客源。

B、宗申电动老板秦红军。秦红军主营品牌为宗申电动，由于电三产品的局限性，他正考虑增加重庆板块的燃油品牌。另外，秦老板有意嘱咐笔者推荐品牌的同时，内心早已有了多次考虑的意向品牌，正处于抉择的关键时刻。

C、经营钱江摩托车的何老表，店名：老表车行。何老板不仅有钱江摩托、安尔达电动车经营业务，还有二手摩托车业务。在2019年也涉足过二手汽车，但隔行如隔山，汽车领域也不是那么轻而易举就能操盘的。而今，他正在新增品牌的诉求中，特别向笔者打听淮海车辆的情况。

由此看来，在三位经销商中，除了曹小军均目前没有确定某一品牌外，其它两位在考察的同时，心里多少已有了一个参考标准。

对此，笔者的建议是，2020年各企业在品牌口碑的打造上不容疏忽，同样，在2020年品牌更换频率较高、行业淘汰加速的势态下，各品牌的业务经理在市场客户开拓维护方面仍不能放松，可以说2020年是品牌再次躁动的关键之年。

3、油三份额被分流

在合川，据多名经销商反映，燃油三轮车在合川上牌困难，多是挂靠在外地。如此不但严重影响了燃油三轮车的销量，还平白无故的多出了与上牌相关的1000-2000元中介费用。

图为3月14日交易成功的一辆政宇三轮车。

另据笔者走访统计，燃油三轮车销量在合川2019年的销量不会超过500台，购买客户多是长途重载需求。这对于电三而言，终究是无法替代的。

图为3月14日交易成功的一辆胜利达三轮车。

然而，对于2020年3月份的燃油三轮车产品销售情况而言，很明显，由于合川各企业复工才刚刚起步，由于需求的减少也导致了相关油三业务的减少。用老板的话说，油三客户群体及维修需求还未大量启动，相比电三而言，相对滞后。

图为3月14日悍林电三门店卢老板交易成功的一辆2手四轮产品。

所以，在合川，在电三上牌暂未强制管控的情况下，电三抢夺了不少燃油三轮车的市场份额。

4、向优势品牌集中

在合川，不管是电三，还是油三，明显之处在于经销商在考虑品牌之时，都在往合法合规的实力大企业靠拢，尤其是油三，受国四电喷影响之后，一对一公告管控已尤为严格，而那些三无产品将被逐一淘汰，剩下的都是有合法身份的行业“精品”和正向发展的实力企业。

同样，两轮车也不例外！

在3月13日，据笔者走访三两轮车市场情况来看，营业情况总体不错，但销量却在向大品牌集中，尤其是一品牌多店的布局，抢夺销量明显。另外，在走访当天，笔者看到随着天气的变暖，两轮车门店前的休闲三轮已开始大卖，而各企业也正抢抓配套，大举进攻市场终端。

小结：

从合川市场走访来看，3月各产品逐步大卖已是不争的事实！

同时也反映出经销商在经历了此次疫情介绍之后，已有着南北品牌搭配或就近原则的需求。那么，在2020年里，企业在品牌口碑的打造上仍不容疏忽，而各品牌的业务经理在市场客户开拓维护方面仍不能放松，理由是在行业淘汰加速之际，正是攻占空白渠道的最佳时机。