二手车发动机九项检测（中）

发动机检测的九项内容是评定发动机工作质量的重要指标，发动机检测的九项内容包括发动机功率检测、发动机燃油消耗量检测、发动机密封性能检测、发动机异响检测、起动系统技术状况检测、点火系统技术状况检测、供油系统技术状况检测、润滑系统技术状况检测、冷却系统技术状况检测。

由于篇幅过长，我们将分三部分带给大家，深度好文，点关注，不走丢。

4.发动机异响检测

发动机运转过程中，若发动机技术状况不良，会产生与发动机正常运转时发出的噪声有所不同的异常声响。例如：发动机主要部件的配合副磨损后间隙増大，会在运转中产生冲击或振动，发出金属敲击声；发动机爆震产生的冲击波撞击缸壁和活塞连杆组，就会发出类似金属敲击的异响；发动机气门及风扇等处，因飞流振动可产生空气动力异响；在发电机、起动机和电磁元件内，因磁场交替变化，会引起某些部件产生振动而发出电磁异响。由于只有在主要部件的配合副磨损后间隙增大或有故障时，异响才会产生，因此若能将其正确判别出来，就能反映相关部件的技术状况。另外，某些不正常的响声往往是发动机发生破坏性故障的前兆；而且，发动机易于产生异响的各配合副，如气缸—活塞、曲柄连杆配合副等，在不解体条件下用其他方法很难直接检测，所以深入研究发动机的各种异响，揭示异响与发动机技长状况的内在关系是汽车俭测诊断技术的重要内容。

5.起动系统技术状况检测

起动系统的功能是在接通起动机电源时，起动机带动曲轴以高于保证发动机顺利起动所必需的转速运转。起动机起动性能的好坏，主要取决于起动电流、蓄电池起动电压、起动转速以及起动系统其他零部件的技术状态。对起动系统检测时，通常住关闭车上所有能关闭的用电器的情况下接通起动机（点火开关置于起动挡位），由起动机带动曲轴旋转时，测量蓄电池输出的总电流、蓄电池正、负极柱间的电压和发动机曲轴转速3个参数，一般分别简称为起动电流、起动电压和起动转速。

6.点火系统技术状况检测

要保证发动机在各种工况下可靠点火，首先要使火花塞能产生足够能量的电火花，而电火花的能量又取决于产生电火花的电压、火花电流和火花持续时间，火花能量越大，点火性能越好；其次是点火系统应按一定的时间要求提供点火（点火正时），即按发动机的点火顺序在最佳时刻（点火提前角）进行点火，最佳点火提前角的确定取决于发动机的动力性、经济性和排放净化性能的要求。

发动机传统点火系统的检测项目主要有断电器触点工作状况的检测、断电器触点闭合角的检测、点火波形检测、各缸波形重叠角的检测、点火高压值的检测及点火提前角的检测等。

电子点火系统检测项目与传统触点式点火系统有许多相似之处，对于无触点式电子点火系统，因无断电器触点，故用最后一级功率晶体管（达林顿管）的通、断来确定点火线圈初级的导通率（点火线圈初级通电时间t与点火周期T之比）。

点火性能检测设备有能检测发动机各项性能（包括检测点火波形和点火系统各种参数）的各类进口和国产的汽车发动机综合分析仪，有能检测发动机与点火系统各项参数及波形的汽车示波器和汽车故障分析仪等。另外，还有一些专门用来测试点火系统性能的，如汽车电器万能试验台和正时灯等。