什么时候买电动汽车比燃油车划算?
这是所有消费者和电动汽车从业者最关心的问题，也是电动汽车商业化的核心。而根据大众汽车发布的消息，即将于2020年夏季在欧洲上市的纯电动轿车ID.3，在总拥有成本上，已经做到了比燃油车更划算。
3月12日，大众官网提供的成本分析数据显示，ID.3电动汽车入门版车型的补贴（包括政府和车企补贴）后价格低于2.4万欧元，加上节省的能源成本、保养成本和税费等，其TCO（Total Cost of Ownership，总拥有成本）和同级别燃油车持平，甚至略低于后者。
大众电动出行产品线营销主管Silke Bagschick表示，目前，价格已经成为电动汽车对燃油车的优势，而非劣势。未来，即便没有补贴，电动汽车的价格也会继续保持优势。
下一步，大众的目标是向欧洲的3万名用户如期交付其预订的ID.3——全部同时交付。
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TCO打平燃油车
TCO主要包括购车成本、使用成本、保养成本和其他成本如税费等，还需考虑残值因素。我们来看看大众是如何分析ID.3各项成本优势的。
首先，购车成本是占TCO比例最大的一项。
ID.3是大众第一款基于MEB平台量产的纯电动车型。在欧洲销售的ID.3将提供3种电池容量版本的车型，以最低配版本为例，该车的官方售价低于3万欧元，这个价格相对于同级别燃油车没有竞争力。
但德国政府对电动汽车补贴的提升，改变了ID.3的不利局势。
不同版本ID.3主要参数
资料来源：electrive.com
根据德国政府最新规定，2019年11月4日及之后注册的电动汽车，售价低于4万欧元可获得的补贴，由之前的4000欧元提高至6000欧元；4万-6.5万欧元售价的，补贴由2500欧元涨至5000欧元。补贴金额由政府和主机厂以各50%的比例承担（如下图）。
资料来源：大众官网
另外，该规定的有效期由此前的2020年延长到2025年。如此一来，ID.3 Pure的售价就低于2.4万欧元，比高尔夫Life便宜至少2000多欧元（如下图）。
ID.3 Pure补贴后价格VS高尔夫Life售价
资料来源：大众官网
其次是使用成本，包括加油或充电的能源成本、保养成本和其他成本等。
大众方面分析，ID.3每月的使用成本约为160欧元：50欧元充电费用、50欧元保险费用和60欧元其他费用。同级别燃油车每月的使用成本则为230欧元：90欧元加油费用、65欧元保险费用和75欧元其他费用（如下图）。
资料来源：大众官网
因此，总体来看，ID.3的补贴后价格和同级别燃油车基本持平，使用成本远低于后者，TCO也要低于燃油车。如大众所说，“电动汽车的高价格劣势被抵消了。”
资料来源：大众官网
到目前为止，ID.3的TCO能和燃油车打平，政府补贴起了很重要的作用。
但Silke Bagschick认为，未来，即便没有补贴，电动汽车对燃油车的价格优势也会继续保持。下一代基于MEB平台生产的纯电动车，较ID.3的成本会进一步降低，再加上低使用成本，可以摆脱对补贴的依赖（如下图）。
资料来源：大众官网
实际上，从电动版高尔夫e-Golf到即将上市的ID.3，大众电动车的降本效果已经很明显。比如，2018款的e-Golf续航里程只有231公里，售价却达到3.69万欧元。而ID.3 Pure续航提高到330公里，价格却比e-Golf还低近7000欧元（如下图）。
资料来源：大众官网
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残值高于燃油车？
除了TCO，残值低也是电动汽车被诟病的问题之一。
但大众方面表示，未来，电动汽车的需求将持续增加，再加上TCO成本的进一步降低，电动汽车的残值会越来越多。目前，ID.3的电池质保期限为8年或16万公里（如下图）。
资料来源：大众官网
残值有多少？外媒CleanTechnica刊文做了分析。
文章中，作者将ID.3和高尔夫燃油版5年的TCO进行比较。两款车5年后的残值率分别设定为43%和33%，理由是：欧洲禁止燃油车进入市中心，或对燃油车征收污染和拥堵费用的城市越来越多；而且，电动汽车的动力系统及其维保难度均低于燃油车（如下图）。
ID.3和高尔夫燃油版5年TCO对比
资料来源：CleanTechnica
CleanTechnica的结论是，ID.3低配版5年的TCO为2.1万欧元；高配版为2.37万欧元；高尔夫Trendline为2.42万欧元；高尔夫Highline约为3万欧元（如下图）。
资料来源：CleanTechnica
值得一提的是，对于财力有限或对电动汽车残值率持怀疑态度的消费者，大众还提供了ID.3的租赁业务。
用户可以选择3种租车方案：方案一租期24个月，每年行驶里程8000公里，预付金4000欧元；方案2租期30个月，每年行驶里程1.5万公里，预付金7000欧元；方案三租期48个月，每年行驶里程5万公里，预付金1万欧元。
另外，不同的租赁方案可以获得不同的售后服务，如安装充电桩、保养、零部件更换、充电优惠等（如下图）。
资料来源：大众官网
作为基于MEB平台生产的第一款纯电动车型，ID.3已经成为大众电动化的标杆。大众董事会成员、e-mobility电动部门负责人Thomas Ulbrich表示，ID.3的问世意味着，普通人也能买得起电动汽车了。
大众方面介绍，目前，ID.3在欧洲的预订用户已经超过3万人，2020年夏天，该车将如期上市，并实现3万辆同时交付。大众宣传已久的“平民电动车”即将到来，这家传统巨头的电动化转身能否迎来开门红？（完）
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