特斯拉在自动驾驶策略方面落后于Waymo，Cruise等

时点汽车3月16日消息，据国外媒体报道Navigant Research周一发布了自动驾驶技术发展年度排行榜。该组织根据生产战略、营销、能力、持久力和可靠性等多种因素，对近24家开发AV硬件和软件的公司进行了排名。然后在地图上用坐标轴对这些组进行排名，以决定策略和执行。

结果可能会让一些人感到惊讶。在自动驾驶汽车开发方面，您在新闻或社交媒体上看到的名字可能并不是真正的领导者。

Waymo在战略和执行方面排名最高，在其地图上，它被归入Navigant的“领导者”板块。谷歌的分拆只是领先于福特的反盗版努力，而这两家公司本身也只是领先于通用的Cruise、中国的百度和Intel-Mobileye。

下一类是“竞争者”，你会看到更多熟悉的面孔。戴姆勒(与博世(Bosch)合作)、现代(与阿普蒂夫(Aptiv)合作)、丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)等传统汽车制造商，以及Zoox、May Mobility和俄罗斯Yandex等初创企业，都将在这里亮相。Yandex是Navigant首次上榜。

倒数第二名“挑战者”代表的公司在这一点上落后于所有提到的公司。这里也有一些熟悉的面孔，比如沃尔沃和雷诺-尼桑-三菱联盟。这也是特斯拉所处的位置。

以下是在Navigant眼中排名靠前的公司的全部情况

特斯拉的粉丝们可能会对这家汽车制造商在榜单上的最后一名感到震惊。

Navigant给出了答案:“特斯拉继续做出高调承诺，包括在2020年底前让100万辆具备自动驾驶能力的汽车上路，”Navigant的报告写道。“然而，其系统的性能仍然不一致，其产品也不符合其提出的移动业务模式。”

今年，一些知名人士甚至没有进入Navigant的排行榜。苹果公司之所以失败，是因为Navigant声称该公司没有提供“任何商业化计划的清晰视图”。Uber的一辆车与一名行人发生致命碰撞后，该公司仍在努力恢复其反病毒措施的速度。Lyft最近几个月没有取得多大进展，Navigant担心AVs是否真的会为叫车公司带来利润。

当然，值得一提的是，这项研究着眼于正在进行的技术开发。

排名靠前并不一定保证这些公司能在任何特定的时间范围内生产出可行的自动驾驶汽车，尽管有迹象表明，像Waymo One这样的有限范围的试验项目是有前途的。尽管如此，这是一个很好的标志，应该让公众更好地了解是谁在通常的一连串新闻标题背后真正地制造了事情。