同为内陆城市，南宁和贵阳如今发展得如何？谁的潜力更大呢？

改革开放40多年以来，中国的许多城市都发生了翻天覆地的变化，城市框架逐步扩大。今天笔者要说的是我国南方地区的这两座城市，从21世纪初到现在，这两座城市城区面貌焕然一新，形成了较大的城市框架。这两座城市就是南宁和贵阳，由曾经的四线城市到如今繁华的二线城市，城建实力由弱到强，实力不凡！

南宁城市框架

从图中可以看出，南宁的城市框架还是比较大的，而且交通网络比较发达。在城区方圆40公里内分布着武鸣和扶绥两个大卫星城以及一些较大的乡镇。未来的南宁，整体将会向东发展，重点向北和向南发展。

到2030年，南宁市将会建成北部湾城市群特大城市，以核心城市的地位辐射整个北部湾。2030年后，南宁东部的三塘-五塘片区将会与城区连成一片;南部的五象新区将会成为城区新的繁华之地以及空港经济区将会拔地而起;北部的武鸣片区和东盟经济开发区将连成一片，成为南宁市的副中心，拉近了两地的距离。

贵阳城市框架

从图中可以看出，贵阳市的城市框架比较完整，相比南宁，贵阳的高速公路比较密以及周边的城镇多，发展潜力巨大。在城区方圆30公里内，分布着清镇、修文和龙里三个大卫星城。未来的贵阳，将会进行“北拓、南延、西连、东扩”，城市框架将会进一步扩大。

2020年以后，贵阳市目标总人口达640万人，其中城镇人口490万人，中心城区人口规模将达到400万，无限地接近于特大城市，城镇化水平达到76%。相对于内陆地区的大多数城市，贵阳市的发展速度可以说是十分惊人，潜力非常大！

南宁城区一角

南宁市是广西的首府，有着“绿城”的称号。其地理位置得天独厚，是中国面向东盟十国国际大通道、内陆开放型经济高带、西南出海综合交通枢纽城市，中国东盟博览会暨中国东盟商务与投资峰会的永久举办地，也是国家“一带一路”海上丝绸之路有机衔接的重要门户城市。

近年来，南宁市举全市之力建设交通，目前已有了一定的成效，形成了四通八达的交通网络。2020年以后，将实现高铁三小时到达珠三角及周边省会城市；将构建成“一环六射三横一纵”的高速公路网络;将建设成面向东盟的国际门户航空枢纽;将打造内河航运枢纽;城市轨道交通线网里程将达 106.8 公里。

贵阳城区一角

贵阳市是贵州省的省会，有着“林城”的称号。因境内贵山之南而得名，是贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心，也是西南地区中心城市之一、全国生态休闲度假旅游城市以及全国综合性铁路枢纽城市。

近年来，贵阳市的城市地位不断提升，交通发展也十分迅速。2020年以后，贵阳将以环城高速和环城快速铁路为依托，铁路、机场、公路客货运枢纽为支点，城市道路网络为基础，轨道交通、快速道路为骨干，构建全面开放的综合交通体系，形成“五环十八射”骨干路网系统。

南宁夜景一角

改革开放以来，南宁城区巨变。城区的高楼从无到有，如今200米以上的高楼总共有31座，最高的是华润中塔已经达到了403米。如今的南宁，仍在继续前行，进一步优化城市建设，引入众多民生工程，打造一个生态宜居的大南宁。目前，南宁以“促发展、补短板、惠民生”为切入点，完善中心城区各区域之间的交通连接，进一步提高群众获得感、幸福感、安全感。相信在不久的将来，一座颇具魅力的特大城市将会显现在人们面前。

贵阳夜景一角

改革开放以来，贵阳重视城乡区域统筹发展，城市规模越来越大，城区面貌出现了翻天覆地的变化。如今城区高楼200米以上的高楼有24座，最高的是花果园双子塔东塔已经达到了335米。如今的贵阳，正在优化城市健康环境，极开展“城市增绿”行动，引进更多民生工程，打造一个生态宜居的林城。

这两座城市，如今发展得是越来越好。若论综合实力，似乎是南宁更强一些;若论城市框架，似乎是贵阳更强一些;从人均GDP上来看贵阳比南宁高一些，从地域和人口上来看，南宁更具备红利。总而言之，两座城市的经济总量相差并不大，各具备各的优势，发展势头都是迎刃而上！对于这两座城市，谁才最具潜力呢？你怎么看？

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