DPF分为被动再生和主动再生
①被动再生一直都在持续进行，但是由于行车环境的影响，车速较慢，DPF温度低，碳颗粒的氧化速度慢，效率低，就容易出现DPF堵塞的情况，这时就需要通过主动再生来解决。
②主动再生分为两种，第一种是车辆行驶中由ECU控制自动进行，即行车再生。第二种是需要在车辆静止时，通过人为操作的方式进行的主动再生，叫做原地再生，或者一键再生。
任何种类的DPF都有一定的碳承载量，系统背压随着碳烟吸附量増加而升高，造成发动机性能下降，因此要定期清除沉积的颗粒物，降低背压，恢复DPF的过滤性能。
国内由于油品参差不齐以及车辆工况复杂，DPF堵塞除碳烟外还有大量油污，当原地再生无法解决dpf堵塞问题时，我们需要拆解dpf载体对其进行高温降解碳颗粒物，并利用高压进行吹灰清洁工作。其操作流程如下：
1.将DPF载体放置排气背压检测设备中，查看清洁前载体的情况，并进行数据记录；
2.将DPF载体放置到高温再生炉中600摄氏度加热载体；
3.将加热后的载体放置转运小车上进行自然降温；
4.将降温后的DPF载体放置吹集灰设备中进行高压吹扫；
5.将经过高压吹扫后的载体放置排气背压检测设备，查看清洁后载体的数据并将进行记录，与清洁前的载体做数据对比。
山东田中DPF载体清洁检测系统针对国内DPF再生的复杂性，推出了最高温度可达650℃，加热温度可根据不同情况进行设定的DPF载体高温再生炉、高压爆冲清灰集灰设备、排气背压检测设备系统组成，产品具有可一次性高温加热两个载体或多个载体，再生时间短，节能降耗、生产效率高等优点。
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