网络直播卖车，经销商落不到好，消费者就能落着？

受武汉新冠疫情的影响，实体门店遭受了巨大的打击，但是网络直播却是相当红火。网传网络直播带货红人李佳琦直播年收入过亿元。最近电动三轮车行业内多家企业受此影响也纷纷开启了网络直播。

目前已经有多家行业巨头以及媒体如雅迪、金彭等在最近都已经公布了网络直播的计划以及官方海报。从目前几家企业官方宣传的海报来看，直播内容都是疫情之后电动车行业发展的一些大方向之类的东西，并不涉及网络直播卖车。

但是说一千道一万，企业的终究目的肯定是为了卖出更多的电动三轮车。假如日后电三企业一旦开启了网络卖车的销售模式，受到影响最大的毋庸置疑，肯定是终端的经销商。下面我们来简单分析分析，经销商可能会受到哪些影响。

1、网络直播相对于实体店销售，最大的优势无非是低价，这也是网络直播以及网购能够火起来的最大原因。但是网络上的低价售车会增加线下商家的成交难度。网络直播一旦把电动车的低价政策放出去并形成范围较大的影响面，那么消费者以后去实体店买车，经销商就必须天天在价格上与消费者周旋，从而增加了成交的难度或者利润降低。

2、网络直播卖车会透支了线下渠道的销量。从理论上讲，全社会的消费购买力和需求是不变的，从某种角度看，通过直播卖出去的车就是抢线下渠道的量。厂家一边给经销商压任务，一边通过线上卖车抢生意，到头来经销商的市场被榨干了，经销商的年度销售目标无法完成，到头来苦的还是经销商。

3、一旦商家都开始直播卖车，意味着窜货成为现实！市场也就乱了，现有的独家代理体系遭到破坏。现如今，很多品牌不允许经销商开网店，就是这个原因。

毫无疑问，企业直接网络带货卖车，经销商会蒙受巨大的损失。但是消费者却也不一定能落着好。

1.电动三轮车一般是有着实际需求功能性商品。在网上买车，只能看，不能摸，更不能试驾。消费者如果想买一台自己想要的车到底要亲身驾驶之后才能够作出决定。如果网上买的车到时候如果要退车，这么大一辆车，物流也是一大麻烦。

2.针对第一条，如果企业打算网络卖车，应该更多是线上线下结合，更多地是采用，线上付费，线下提车的模式。这就会导致交易环节很多不确定性，比如网络卖的车与门店车不符，或者产品有瑕疵不符合消费者的预期等等问题。

3.电动三轮车还有一个售后问题，一旦车坏了，消费者售后该找谁？找门店吗？门店也没赚到这个钱，到时候修车找他，心里肯定是一万个不愿意。会出现踢皮球现象，严重影响消费者的使用体验以及产品形象。

电动三轮车行业与时俱进，追赶时代发展潮流是好事，证明了行业的积极向上的精神。但是就目前而言，还有相当多的问题亟待解决。这也可能是多家企业做直播只宣传不卖车的真实原因。电动三轮车网络直播售卖具体可不可行，目前行业内也算是摸着石头过河。就现如今而言，应该是宣传意义大于销售目的。

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