全新一代瑞虎7上市 自主紧凑级SUV再厮杀

随着全新一代瑞虎7上市，自主品牌紧凑级SUV竞争加剧。

3月9日，全新一代瑞虎7以7.99-14.19万元价格正式上市，而瑞虎7 PRO的售价则为11.89-14.19万元。奇瑞今年首款新车终于落地，此次上市车型共有9款，瑞虎7与瑞虎7 PRO的区别主要在外观和动力方面。

疫情之下，奇瑞推出全新一代瑞虎7能够完善SUV产品矩阵，提振奇瑞汽车销量，百利而无一害。据乘联会公布的最新数据显示，奇瑞汽车跻身2020年2月份狭义乘用车厂商前十名。2月份车市受到春节假期延长，疫情等方面冲击，厂家批发销量21.79万台，同比去年下降82%，环比1月下降86%。

奇瑞汽车以1.8万辆的销量摘得2月份销量季军头衔。不仅如此，自主品牌中吉利、长安也都进入前十排行榜。而长安新推出的长安UNI-T定位紧凑级SUV，将于今年6月正式上市；吉利旗下领克品牌紧凑级轿跑SUV领克05也将于今年3月上市，领克还将继续深耕紧凑型SUV市场，入门紧凑型SUV领克06也已申报。自主品牌紧凑级SUV或迎来一场大厮杀。

全新一代瑞虎7、瑞虎7 PRO无论从价格、车型定位等方面，都属于紧凑级SUV这一细分市场，对标车型主要是长城哈弗H6，吉利博越、长安CS75PLUS等。曾经9年蝉联中国自主品牌销量冠军的奇瑞与如今的自主三强吉利、长城、长安较上了劲。

据悉，2019年奇瑞的累计销量为69.3万辆，同比增长6.9%。而自主一哥吉利去年累计销量同比下滑了9.3％至136.16万辆；长安汽车也没逃过下滑命运，去年累计售出新车80.32万辆，同比下降6.5%；自主三强中仅长城汽车微增0.69%。

奇瑞整体销量逆市增长使其士气大增，不过奇瑞产品矩阵与战略打法暴露了奇瑞所面临的问题。奇瑞旗下瑞虎8、艾瑞泽系列与捷途系列持续增长，瑞虎8去年全年销量达11.6万辆，同比增长130.4%，占奇瑞总销量的16%。奇瑞其他产品包括瑞虎7则反响平平，瑞虎7去年销量仅为1.5万辆，同比下降46.8%。

车市下行，依靠单一车型增长的品牌逐渐被淘汰，奇瑞也意识到了这点，以改款的形式复活瑞虎7，与瑞虎7 PRO形成双车战略。值得注意的是，自主紧凑级SUV市场向来是兵家必争之地，除自主三强外，广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、东风风神D58、一汽奔腾T77PRO等产品也争先恐后涌入市场，紧凑级SUV市场竞争愈发激烈。

2019年12月奇瑞完成“混改”，高端品牌星途化身VANTSA登陆美国市场，奇瑞海外市场布局更加清晰。今年2月，奇瑞出口出口汽车8419辆，同比增长39.9％，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。

奇瑞一边布局海外市场，一边应对现下疫情对销售端影响。此前，奇瑞推出了总金额高达5亿元的购车补贴政策。即从3月1日起，凡到店购买全新一代瑞虎8、瑞虎3x、艾瑞泽GX 冠军版等指定车型，均可享受高额优惠。奇瑞推出到店购车优惠政策，带动疫情下汽车消费。

疫情尚未结束，车市仍在下滑，自主品牌铆足劲争抢紧凑级SUV细分市场，面对如此激烈的竞争，全新瑞虎7想回月销万辆阵营还需市场验证。