在北京
近日，据北京日报官方报道，电动车已成为疫情下，消费者出行的宠儿。当地电动车门店自复工以来，生意火爆，买电动车的人非常多。
据报道得知，某一家电动车行的工作人员有时候一天能卖出好几辆。店里恢复营业已经有半个多月，最近一段时间来购电动自行车的人也越来越多，2000元上下的基本款卖得最好。
从这一报道可以看出，很多人是在疫情后临时决定购买电动车的。可见“一人一车”的电动车出行方式，成为许多人疫情下追求安全出行的首选。并且央视、人民日报均建议，少坐公交，建议步行、骑电动车上班。
另据北京日报报道，自从恢复办理电动自行车的注册登记业务以来，到车管站办理的市民也越来越多。并且根据某电商平台近日公布的数据发现，在电商平台上，在2月3日至25日之间，平台上电动自行车销量环比大增638%，即6倍以上增长。
在郑州
3月2日，据河南商报记者从郑州市场采访得知，截至目前，京广路电动车市场、航母新城电动车市场等已陆续复工。有的商户开工首日就销售了4辆电动车，迎来“开门红”。
业内称，专家建议疫情下骑车出行将给电动车行业带来利好，预计今年河南电动车有望销售400万辆，五一前后或可迎来第一个销售小高峰。
根据河南商报报道，河南新增电动车需求将达到400万辆。另从经销商的朋友圈也可以看到，城市的两轮电动车经销商正在享受着市场复苏小旺季到来的第一波红利。
在云南
据云南祥云县一位三轮车代理经销商A反映，2月份受疫情影响，一直未能正常营业，在160余台库存中，2月上旬只卖出去了11辆。那时，他对平均每天近500元的房租尤为忧虑。可喜的是在2月下旬开门营业后，二级渠道经销已陆续向他采购三轮车，目前库存也只剩下了20余台。
对此，经销商A早已向工厂报去了订车计划，等待工厂发货。同时也证明了产品出货速度在加快，以前经销商A的160台库存正常境况下需要45天，而今已缩短至25天。
另外，对于2020年第一季度与往年有何不同的疑问，经销商A给出的答案是：在2020年疫情稍有好转之后，农村部分务工人员已再无外出意向，而是考虑在家务农或经营一些小生意，所以对于部分地区的县级以下渠道而言，对三轮车的采购需求也相继增长。
小结：
由此看出， 2020年两轮车和三轮车的旺季持续到5月也不是没有可能。
同时也是厂商之间，渠道之间患难见真情的时候，其中的布局与策略同样不可忽视。
另外，各企业和经销商还应有“征战2020”的准备，因为在2020年里，竞争或将同样激励，各企业战略或将依然出其不意，政策扶持力度或将依然“劲爆”。
但我们终究要相信，没有一个春天会迟到，唯有以奋斗的名义，不负韶华！
看
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