我国最有“牌面”的城市，同时开建17条地铁，不是广州也非上海！

如今因为疫情的影响，有很长一段时间，国内不少城市都如同被按下了“暂停键”，很多朋友的生活、工作都不可避免地受到了影响。如果从宏观来看，国家影响很严重的就是各种基建项目了。家里有人是做工程的，下周才能开始陆续去项目工地施工现场。但是随着国家开始大力投入基建工程，“13省市的34万亿基建项目”之后，情况肯定会变得明朗很多。

地铁作为一种迅速快捷的市内交通工具，大家当然都很熟悉了。现阶段很多城市的地铁都开始铺建开来，尤其是以一线、二线城市为主。地铁的修建周期正常长度的话一般都是5年左右，而很多城市是从13年开始申请然后开工的，所以2020年将会有相当一部分城市开通地铁，即便初期受到疫情的影响会断掉些许节奏，但是笔者相信后期一定会赶上进度。

与上面所述的这些城市不同，深圳相当于领先了一个轮次，当其他城市开始进入井喷期的时候，深圳已经进入了下一轮地铁的扩建。我们经常诧异于深圳的发展速度，但由点及面，我们甚至仅仅关注一下它地铁方面的修建情况，就知道这座城市从发展初期的规划就非常长远，也正是这些基础工程领先，才能保障城市经济发展速度一直持续在一个高水准之上。

截止到19年年底，深圳在建的地铁线路一共多达17条！可以说非常夸张了。因为即便到现在，很多二线乃至部分新一线城市的地铁线路也只是在5条左右徘徊，而深圳已经通车了8条地铁线路，加上正在修建的17条中有一半以上将会在2021年开通，到时候就是至少15条地铁线路同时运转，城市运转效率将更上台阶。

1公里地铁花费约为6-8亿元，折中一下算是7亿。17条地铁加在一起大概有170公里（当然这只是笔者根据相关数据推算来的，具体还是以竣工后情况为准），算下来大概是2900亿。这还只是地铁这么一项工程。

深圳不仅是一个经济非常发达的城市，之前在国外一些杂志报刊中，还是一座排名第2的旅游城市。这当然也是一件特有牌面的事情。如同精密齿轮卡合在一起的交通脉络，让深圳这座城市不知疲倦地向着远方一直飞奔而去。