疫情当前 威马汽车取消全体员工年终奖 连13薪也延至6月发放

疫情当前，许多企业都陆陆续续传出了不好的消息，但在这大背景下还是可以看出一家企业的担当和责任，一些企业为了员工愿意撑着，一些企业却率先打起了员工的主意，让人齿寒。

近日，新能源汽车企业威马汽车被曝光取消全体员工年终奖。年终奖是员工入职时谈好的福利，尤其是威马汽车的年终奖在3.5-3.7个月的工资间，几乎等于员工全年收入的30%，这一取消的打击不可谓不大。

而HR表示取消发放年终奖的理由差强人意

“去年公司年度KPI不达标”，那么问题来了，KPI的明确规定是什么，在入职前有否说过年终奖与KPI直接关联，不管你怎么想，显然员工们都不能心服口服的接受这一“通知”，他们更多的认为这只是一个借口，因为“公司对KPI并没有明确规定”。

如果说取消年终奖还可以钻一些中间空子含糊过去——毕竟通常年终奖不会明确的写在合同里；那么推迟13薪的发放似乎找不到借口——这可是明确写在劳动合同里的。作为员工入职时的条件，据员工爆料，威马汽车的13薪被通知延后到今年6月发放。

威马方面表示是因疫情影响推迟发放，显然并没有完全说服员工，有员工直言“都不知道这样的企业能不能活到六月份”，更多的员工也备受打击，工作积极性被全方位的打击。

在我们的常规认识中，年终奖是一个福利，也是吸引人才的重要手段之一；年终给多一些福利让员工过个好年也是体现公司人情味的社会潜规则，对于一些上班族来说，拿了年终奖就走，大家好聚好散也是常规操作。

对于连合同明确写的13薪都拖延发放的威马汽车，难免会失去人心，不止是工作积极性，一些员工甚至表示已经另有打算，对于一家企业而言，当员工都开始离心，显然不是一个好兆头。

潮水退去，才知道谁在裸泳。新能源汽车早年的大利好让许多人迷失了方向，如今在各方面的挑战下迎来了重重考验，虽然威马汽车CEO沈晖很有信心，表示“希望跻身新造车三强”、“希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到”“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业”，但威马目前的D轮融资尚无进展，而去年重磅推出的“威马直购”的新零售模式，也没有吸引到很多的用户。

在内忧外患的情况下，即使是外行人，都能看出威马汽车的未来面临着一场巨大的考验：要如何安顿寒了心的员工，要如何推出更有吸引力的产品，要如何提高威马的核心竞争力，每个问题都亟待威马去解决，但就目前来看，还不能看出威马有任何有效的应对举措。在这样的情况下，你对威马的未来怎么看？