切诺基的价格恐怕要比你想象中的更低，低配无底盘升降版本在一年前价格已经跌破40万，环保公开价在平行进口车市场卖到39万左右，在不少人看来，切诺基如此价格可谓极具性价比。
作为美系硬派越野车的传统代表，切诺基国内曾经给人留下硬派以及豪华的产品形象，依托于Jeep出色的越野品牌形象以及卓越的技术支撑，切诺基系列在国内塑造了成功的产品形象。也正是如此，传统硬派越野车中，切诺基顶配指导价一再超过70万，成为当之无愧的豪华越野产品。
与极光大抵相同，Jeep品牌为切诺基定了较高的调，一再与奥迪Q5、Q7比高低，但考虑到品牌市占率以及产品传统认知的问题，切诺基的神话的神话并没有延续很久。
对于这台车，我一直给大家的建议是：按价分论。
意思很明白，切诺基到现在都不失为一台好车，能不能买的唯一依据是是否提供合理的产品售价，也就是在当下，切诺基以跌破40万的售价成为当下较为值得入手的一台硬派越野车。
一方面优势是切诺基自身产品文化优势，硬派越野市场的威名截止到今天仍然能够震慑一部分对手，另一方面优势则是Jeep自身出色技术标准，在照顾城市通勤的今天，仍然能提供强大的越野实力，双重优势在高性价比终极杀手锏配合下，切诺基实力不容小觑。
你品品，三十多万不到四十万，买一台曾经的切诺基是不是很刺激。
切诺基的实力塑造，更多体现在越野文化上，虽然Jeep有那句“不是所有的Jeep都是牧马人”做品牌情怀支撑，但必须要了解的是，当年的当家豪华旗舰同样实力不俗。
Quadra-Drive二代全时四驱系统算得上体系内出色的产品，提供2.72倍扭矩放大的低速档位，同时还能将动力100%传至后轴，与后锁的紧密配合，让其拥有强势的脱困能力。当然，人家中高配车型还配备了空气悬架，这很大程度拓展了产品多样化使用环境，高速、越野两种底盘形态，实力可谓优越。
切诺基在无底盘升降低配车型降至40万以内的今天，在不考虑品牌文化的环境中，不失为一种新的选择。
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