全球第三大车企再出手，欲100%控股奥迪，电动车再次站上风口

特斯拉的强势出场，或许让大众集团有些慌了。

近日，大众集团对外宣布，计划收购奥迪品牌剩余的0.36%股份。

这意味着未来，大众集团将100%控股奥迪。同时，奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼将全权接手大众集团的相关研发工作。

在此之前，2019年底时，特斯拉市值就已超越大众集团，位居全球汽车企业第二（笔者注：全球汽车企业第一是丰田）。

不免令人遐想，作为全球第三大车企的大众集团，本次欲100%控股奥迪，是否为了反击特斯拉？

100%控股奥迪，意欲何为？

提及大众汽车，多数人想到的是大众汽车品牌。

但是实际上，大众汽车只是大众汽车集团下的品牌之一。除此，大众集团旗下还拥有奥迪、保时捷、宾利等11种知名汽车品牌，是欧洲最大的汽车公司，其市值曾长期位居全球汽车行业第二。

而奥迪，作为大众集团旗下专注于高档车市场的核心品牌，在集团中拥有着举足轻重的地位。

针对本次出乎意料的并购和奥迪新任CEO接任研发工作的调整，大众汽车集团CEO迪斯则表示，是为了进一步加强奥迪品牌的战略地位。

从资料上看，当前奥迪900欧元的股价以及总计4300万股流通股计算，0.36%的自由流通股大约价值1.39亿欧元。对于年营业利润达170亿欧元的大众汽车集团而言，并购的收入显然不是目的所在。

那为何想要加强奥迪品牌的战略地位？

或许可以从当前的汽车市场窥视一二。

目前，全球汽车市场步入寒冬，电动车无疑是汽车行业的下一个风口，在新技术的研究水平上，特斯拉凭借着自身的软件研发水平市值一路飙升。反观大众集团虽然在市值上是巨头，但是车型外貌和软件专利一直是公司的短板，大众汽车的技术专利水平远不及营收能力的地位。

有业内人士认为，大众集团需要通过奥迪来加强对集团研发的管理。事实上，对于大众转型变革电动化、数字化的速度，迪斯早在去年表现出不满。

本次百分百收奥迪购并让奥迪新任CEO接管、引领大众集团的研发工作，也是迪斯力求大众能迅速占据技术领先地位的表现。

而根据大众集团最新发布的2019年财报显示，营业利润同比大涨22.3%。这也被业内人士认为，将给集团接下去的转型计划提供重要支持。

奥迪与大众的渊源

在此次并购之前，大众集团就已拥有奥迪99.64%的股份，是奥迪最大的股东。但是早期，大众与奥迪是2家不同的企业。

大众汽车公司最早是由希特勒提出，波尔舍创立的一家德国国有企业，也是当时世界最大的汽车厂。二战期间，大众被用于德国军备生产，由战俘和犯人进行劳作。二战结束以后，美国把大众交给英国军政府接管，“甲壳虫”车型在这一时期出现。

当时，英国负责人听信专家意见，认为“甲壳虫”太丑卖不出去，就将大众公司免费送给福特。无巧不成书，当时的福特也听信专家觉得大众不好，拒绝免费“接手”。无奈之下，英国将大众公司还给西德政府（现德国）。

有趣的是，后来大众汽车公司依靠“甲壳虫”车型打破了世界纪录，生产量超越美国最大的福特汽车公司。

大众汽车公司稳定在德国后，一路发展、先后收购奥迪、保时捷、宾利等知名汽车品牌，成为现今的大众汽车集团。

而收购奥迪之路也不是一蹴而就的事。

二战期间，奥迪也深受重创。

1945年，位居德国东部的奥迪集团28000多台设备当作战利品拆走，公司多数人员跑去西德重新创业。并在1957年被奔驰收购。到了1964年，奥迪又遭遇财政危机，奔驰就将奥迪一次一点的卖给大众。

直至东西两德统一之后，奥迪才最终归入大众。

但是发展至今，奥迪作为高端汽车品牌，总是让人难以与普通型大众汽车联想在一起。大众集团此次调整的背后，除了想要更专注地去扩大奥迪的发展市场，也是想在行业变革期，力求转型。而成效如何，还需要观望。

作者 / 大瓜