先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话

目前的车界市场血海厮杀，“国产颜值王”WEI VV7，因质量上佳而得车主追捧。“成功人士”标配的奔驰S级，其未来的能力不可忽视。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，每一位车友对车的需求都迥然不同。不全面发展迟早要被市场淘汰。正如凯迪拉克XTS，随着时代应运而生，仰赖它年轻新颖的构型设计，能够讨好车友对高颜值的车型的极力热爱的要求，车主对其爱慕有加。正是如此，凯迪拉克XTS才能享有不错的评价。这期分享的是《先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话》。

为了进一步了解这款车，我们采访了黄先生，他有一辆林肯MKZ，开了一段时间，因有些闲钱，忍不住又提了凯迪拉克XTS回家，当前开了2个月，总共5000公里，他表示：比较之后才会明白差距。凯迪拉克XTS着实是一款好车吗？凯迪拉克XTS和林肯MKZ相比究竟有何差距？驾驶者将认真地给我们分享他的亲身体会！先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话。

凯迪拉克XTS的外观没得说，我非常喜欢，家族的设计理念在这代版本上更加凸显。雨刮器感觉设计得很好，每次下雨都很开心，尾部车灯亮起之后十分动感，和车头大灯首尾呼应。总的来说，林肯MKZ和凯迪拉克XTS的外观还是有较大差距。听听车主的实话。

先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，内饰并不是凯迪拉克XTS的强项，属于很多指标中得分偏低的一项。内饰整体过于简单，风格也是比较传统的布局，中控软质搪塑材质，门板也是软质的，提车时有点异味，放了炭包好一点。说心里话，凯迪拉克XTS的内饰还是比不过林肯MKZ。听听车主的实话。

它出色的动力是我爱上它的原因之一，“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”是我最后的选择，2.0的发动机在动力数据上的调教还是很猛的，在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，其可靠性和平顺性自然不必多说，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。与林肯MKZ比起来差不了多少，没有太多实质上的差别。先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话。

对于空间这点，对于空间方面，我还是比较满意的。前一排将座椅调整到最舒适的位置，最后排乘客仍有较大的腿部空间。满座的情景下，后一排不会太拥挤。后备箱的容积开口大而且深度和高度都足够，能够满足一般出行放行李的需求。过一些低洼不平整的路段时，基本上体验不到颠簸感，座椅相当宽大，坐上去坐垫也特别柔和，能感觉到身体被包围的感觉。空调设计的也很到位，空调出风口，造型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都不错。所以，凯迪拉克XTS的空间和舒适度自然不必多说。听听车主的实话。

这款车的油耗相对偏高，现在实际测试的综合油耗为10.4L，其中高速路的油耗为8.7L，街市道路的油耗是13.5L，针对该中大型车且整车重量为1840KG的车辆来说，就我开过的车而言，这个油耗偏大，不过我的经济条件对油耗无所谓。先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话。

先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，提到选车经历，选这款凯迪拉克XTS主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。凯迪拉克XTS的外形、内饰设计漂亮，配置也很丰富，在这个来看性价比非常高。现在许多公司部门经理都开凯迪拉克XTS，基本上月薪25000以上就能开它。这款车我提的是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，这里也想请大家帮看看买贵了吗？

先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，总的说来，生产技术让汽车都有不一样的亮点，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如凯迪拉克XTS。我认为凯迪拉克XTS是真的适合我，特别是外表的凌厉真让我倾心。尽管林肯MKZ比起凯迪拉克XTS也不差，但是凯迪拉克XTS真正撩拨我的心弦。凯迪拉克XTS的地位绝不是空缺来风，群众的眼光总是明亮的，用它到现在，我的体验是：买它不会后悔！

透过驾车者的分享我们可以知道，在市场占据一席之地的凯迪拉克XTS，并非只是外观比较突出，同时在动力、舒适度、空间等其他维度也一样优质，坚持为车主提供最大化的满足。而凯迪拉克XTS中最值得入手的“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，最能吸引车主眼球，配置上还有ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、定速巡航系统、无钥匙进入、无钥匙启动等许多的安全配置以及高科技配置，拿凯迪拉克XTS与同级相比，凯迪拉克XTS性价比的确不赖。那么对于这款表现良好的中大型车，不知各位有何不同的见解呢？感谢阅读本期《先开林肯MKZ再换上凯迪拉克XTS，听听车主的实话》。