AT、CVT、DCT三大自动变速器，哪种好？告诉你正确选择

自动变速器大比拼，究竟哪种适合你？你需要搞清楚

现如今国内城市道路日益拥堵，原来还是1、2、3线城市拥堵厉害，现在连4、5、6线城市也堵了！因此买自动挡的人越来越多，毕竟堵在那里，一脚离合，一脚油门，一脚刹车的，太辛苦了。但是现在市面上有AT、CVT，还有DCT（又称DSG）三大类自动变速器，你知道它们各自的优缺点，你知道怎么选吗？

下面我就好好给各位介绍一下三款变速器：

首先介绍的是AT自动变速器

AT自动变速器的全称为AutoTransmission，学名叫液力自动变速器，是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成。

AT自动变速器工作原理，当动力从发动机中传递到变速器时，会推动液力变矩器中的泵轮旋转，泵轮将变矩器中的油液搅动起来，流动的油液再推动液力变矩器中的导轮转动，进而再将动力传递到涡轮并输出。

AT自动变速器优点。首先是起步比较柔顺；其次承受扭矩范围广，可承受的最大扭矩较高；其三换挡平顺，避免了离合器结合时候的顿挫，挡位结合的舒适度较好；最后是有一定的驾驶乐趣，且故障较低、体积小；

总之，你开车即想省心，又想有一定的驾驶乐趣，就选AT自动变速器吧。

其次介绍的是CVT自动变速器

CVT自动变速器的全称为ContinuouslyVariable Transmission，即无级变速，所以CVT也称无极变速器。

CVT自动变速器工作原理，是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输，通过改变两个锥形轮的直径来进行变速。

CVT自动变速器优点，由于CVT没有机械档位，因此换挡过程十分平顺，几乎没有顿挫感；其次燃油经济性和舒适性也比较出色；最后CVT结构比较简单，体积也比较小，故障率较低、维护比较方便，相对的成本也比较低。很多日系车使用CVT自动变速器，日系车油耗低，与使用CVT变速器有很大关系。

CVT自动变速器缺点，那就是缺乏驾驶激情、加速感较差；同时不能匹配大扭矩发动机；并且大多数车主反馈，CVT变速器常出现的问题有：异响、共振、脱档、漏油，严重的还有失去动力，变速器内部损坏等。

如果你开车追求舒适感，建议你选择CVT自动变速器。

最后介绍DCT双离合变速器

双离合变速器（DualClutchTransmission），别称双离合变速器，简称DCT、DSG。有些人认为双离合变速器是AT变速器改进而来的，其实并不是，双离合变速器其实是手动变速器改进而来的。

DCT双离合变速器工作原理，顾名思义，双离合变速器有两个离合器，分别负责不同的档位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速。因此双离合变速器的换挡非常快，同时由于其内部构造同样是机械齿轮，因此完全满足高速发动机需求，这也是双离合变速器最早出现在赛车上的原因之一。

DCT双离合变速器包括干式双离合和湿式双离合两种形式。和手动挡长时间半离合，离合器会发热一样，干式双离合变速器中液压控制的离合器长时间半联动，也会导致油温过高。而湿式双离合和液力变矩器一样，其离合器是侵泡在变速器油中的，离合器的热量会被油液带走。由于湿式双离合比干式双离合需要更多的变速器油，因此在未来的维护时，成本会略高。

DCT双离合变速器优势，最大的优势就是换挡切换过程块；而且传动高效，因此车辆加速干脆、迅猛，富有驾驶乐趣；最后是换挡顺畅，油耗较省。

DCT双离合变速器劣势，双离合变速器结构复杂，后期保养成本高；1、2挡换挡频繁，双离合变速器就会出现散热不良，从而导致变速器异常、产生顿挫感，甚至直接趴窝；最后是双离合变速器体积相对较大。相对的，双离合变速器的平顺性和寿命虽然有了很大的提升，但是相比AT变速器还有差距。

直至今日，由于双离合变速器可以承受的最大扭矩有限，因此大众的高端车型大多采用AT自动变速器。

如果你开车还需要追求驾驶乐趣，那么DCT双离合变速器就是你的第一选择。

一般来说，德系车的代表动力组合是TSI（双涡轮增压+分层喷射技术）+DCT双离合变速器；而日系车的看家动力组合是自然吸气发动机+CVT自动变速器；自主品牌自动挡车型动力组合则是自然吸气发动机+AT自动变速器。