在去年的洛杉矶车展上，马自达带来了新款CX-5，新车在外观方面延续了现款的设计，但配置方面有所调整。毕竟是国内也同时售卖的全球化车型，全新马自达CX5所带来的改变必然会影响到国内马自达粉丝对于车型的期待。
大致来看，首先，新增2.5L智慧型版本，售价20.98万元，进一步丰富高功率车型的购车选择。其次, 还新增了2.0L智慧型和智尊型增加多项舒适与安全配置，同时价格也有调整。好，那到底这款车表现如何？现在跟着豆哥的视觉来看看这辆车的具体情况：
外观方面，新车基本延续了在售车型的设计，魂动设计理念时至今日依然落落大方，柔美中带着动感，在紧凑型SUV中依然是一位比例恰当的选手。这一调整主要体现在前脸上。中网的面积加大，中网下方的镀铬延伸到大灯处，从一开始的大灯上方调整到了大灯下方，此外前保险杠和前雾灯的位置也被设计成细长条。这些调整使前脸更宽，增强了车头的气势，与车头营造蓄势待发的俯冲姿势更契合。“魂动”的设计要求发动机舱的占比更大，来营造长车头的视觉效果，这一设计用在SUV上容易造成不协调的感觉，但事实上CX-5的颜值一直没有太大的争议，车身比例的拿捏还是很到位的。
内饰方面，海外版新车的入门车型新增了自动大灯和雨量感应式雨刷；Grand Touring版增加了拨片换挡。至于i-Activsense安全套件则是选装件，其包括自适应巡航、带行人侦测功能的紧急制动系统、车道偏离报警/车道保持辅助和自动远光灯等装备。展台上的车辆还选装了前排座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热、前挡风玻璃除霜和锁车自动折叠后视镜等配置. 在内饰的用料上，皮座椅的手感很出众，中控台大面积的软搪塑材质带着马自达特有的纵向纹理，再辅以深色木纹饰板和银色镀铬条的搭配，很容易营造出属于马自达的驾控氛围。
动力方面，新款CX-5配备的2.5升自然吸气发动机最大功率为196马力，峰值扭矩252牛·米。此外Grand Touring版还增加了越野牵引力辅助控制功能。全力制动时，点头的现象并不算严重，整个车身姿态在SUV中算是稳健的。整个制动过程制动力的施加非常稳定，g值没有明显的波动，车身没有发生偏移的情况。最终测得的制动成绩为42.87米. 发动机扭矩的控制是马自达运动灵活性的一个重要体现。2.5L发动机的252N·m的峰值扭矩放在CX-5身上都不会显得动力过剩。CX-5和其他马自达车型一样，并非是追求加速快感的车型，而是更注重弯道的表现。
总的来说，这款车各方面的表现都很不错，无论是外观，内饰都十分出色，动力上依旧保持着马自达原本的特有自吸属性，必然会引起带涡轮情节的朋友的小小情绪。但没关系，马自达毕竟是“人马合一”，一定还是会有很多忠实的拥趸，大家觉得呢？
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