5条线路提前收车后的“黄金窗口期”地铁运维在做些啥？

受疫情影响，近期上海地铁网络客流处于历史最低位，仅相当于疫前二成左右的水平。为进一步做好车站、列车清洁消毒，同时抢抓设施设备维护整修、隐患消缺和新车调试等工作，强化运营安全保障，上海地铁2、5、7、8、16号线从2月22日晚起，全线运营结束时间提前至21时。

经测算，通过提前结束运营，可以增加1倍左右的有效作业时间，部分项目由于可以同时打开工作面，作业效能提升4倍。

2月21日，维保公司总经理张凌翔至上海电视台参加《新闻夜线》节目，说明2、5、7、8、16号线等五条线路提早结束运营时间的缘由，并对如何利用“黄金窗口时间”，抢抓设施设备隐患排查、整治以及新车调试等工作进行分析。

维保各专业公司根据集团及维保公司要求，提前筹划，积极配合协作，在当前客流低谷期，对线路设施设备进行维护整修、隐患消缺、大修改造、新线调试等工作，保证今后更加长远的安全运营。

车辆分公司

前晚车辆分公司开启了首个缩短运营时间的检修日，更长的维护“天窗”时间，为2、5、7、8、16号线等五条线路的列车更全面、细致的完成检修工作及深度消毒都提供了有力支撑。

运营调整期间，五条线路车辆日检第一时间响应 ，对日检作业流程进行“微调”，卡准列车回库点 ，优化人员配置，做好各部门沟通工作，在“从容”地开展好各项检修工作的同时，充分协同物业公司对列车全面消毒的登记、检查工作，做好列车通风等事宜，确保运营调整期间日检及防疫作业的安全、有序、高效，不忘精检细修的初心，为战“疫”期间列车的安全运营，乘客的安心出行保驾护航。

此外，运营调整对新车的调试任务也有着积极地推进作用，尤其是16号线增购项目，“停运不停工”的实施可以让项目组更加合理、有序地安排列车的动态调试、夜间试验等任务，确保列车的调试进度，为后续的增购列车上线增能计划提供良好基础。

供电分公司

借此低谷期，供电分公司优化生产计划，停运期间，采用集中人员、集中区段、集中时间的方式，安排集中检修，以加快项目整体进度，提高工作效率。

停运首日，供电分公司除日常清扫保养及检修外，还对八号线西藏北路至虹口足球场上下行区间接触网共计360个定位点开展集中专项检查作业试点。

缩短运营时间后，施工时间增加了近2小时，后续供电分公司将充分利用停运时间，开展8号线地面高架段接触网受力部件开口销整治、2号线龙阳路至中山公园接触网大修等专项消缺工作。与此同时，也有更充足的时间对供电设备进行全方位检查、清扫保养，确保接供电设备的安全可靠，对后续恢复常态运营更有保障。

通号分公司

16号线增能在即，为了加快新车调试步伐，通号分公司以此次提前停运为契机，全力以赴做好各类设备的调试工作。

2月22日晚，在一个控制中心、两个段场、四个集中站和46列车同步开展进行信号设备升级工作。通号分公司多名技术骨干投身施工现场，经过此次升级，16号线ATS数据中将增加增购列车的配置，ATC数据中也会增加增购列车项目轨旁新增信标的位置信息，优化原有配置，为16号线新车调试做好后台数据准备。

当晚，完成控制中心、车载、轨旁等多项设备的升级后，隆德控制中心指挥进行正线新版数据列车动车验证测试，历经一整晚的忙碌，动车试验顺利完成。

工务分公司

前天是五线提前结束运营的第一天，工务分公司在7号线顾村公园-上海大学区间对存在隐患的钢轨、祁华路N12岔支撑块以及需要结构整修的隧道区段进行维护和整修。

分公司轨道专业与土建专业相互配合、联动。利用来之不易的“黄金窗口时间”，提前处理线路病害，并为后续动车结构整修施工做足准备工作。

后续分公司还将开展2号线东延伸、5号线、7号线、8号线部分区段的隧道结构以及轨道线路的整修与维护工作，集中攻坚，提高工作效率。以“六到位”“六杜绝”“六落实”的要求，两手抓好生产和防疫两方面的安全保障工作。

物业公司

目前，仍处在疫情期间，各线路提前停运后，车站、列车将进一步全面加强清洁和消毒工作。后续，物业公司还将对多条线路的隧道区间进行深度清洁，为乘客的出行筑起安全屏障。

此次5线提前收车，运营方也将密切关注这些线路的动态客流，做好因线施策的准备。针对客流疏散起到一定作用的换乘枢纽站，将会加大告知力度和现场指引，采取人性化措施。

同时，21时以后正常运营的其他线路，也将发挥路网换乘的优势，输送夜间客流。此外，运营方还将重点分析当日出行客流，预判夜间或翌日路网客流出行趋势，提前决定是否恢复常态运营，经上级部门同意后，予以执行。

而针对临时或突发的夜间返程抵沪客流，运营方将采取加密运营班次、临时加开备车、延长停站时间等方式应对，如在条件具备的情况下，采取恢复线路常态运营等措施，及时输散大批量夜间出行人员。