在中国空军“20”家族战机中，运-20是最早服役的，也是技术最为成熟的。在运-20服役之前，中国空军极为缺乏大型运输机，只能依靠从俄罗斯进口的少量伊尔-76大型运输机。无论是技术上，还是服役数量上， 都严重受限于外国。而国产运-20的出现，则打破了中国空军大型运输机对国外技术的大部分依赖。
大型运输机是一个军事强国必不可少的战略重器，更是发展全球性战略空军的基础。自运-20服役以来，主要执行一些军事任务，较为低调。就在近日，由于武汉新型冠状病毒的爆发，武汉陷入史无前例的病毒困境。作为人民子弟兵，中国空军果断出手，派遣多架运输机参与到支援武汉的紧急物资和人员运输中。
在本月初的首批人员和物资运输中，中国空军采用了8架俄制伊尔-76MD型运输机，国产运-20并没有作为首发亮线。直到2月13日，运-6才正式重磅登场。一次性6架运-20A，伴随着3架伊尔-76MD大型运输机和2架运-9中型运输机，共同抵达武汉。在该次任务中，11架运输机一共搭载上千名医疗人员和74吨医疗物资，彰显了强大的运载能力。
这是运-20首次执行非军事任务，也是运-20在重大突发事件中，小试牛刀。可以预见，在以后的重大社会事件中，只要有需要，就一定能够看到运-20更多的身影。在这关键时刻，武汉已然进入“战疫”状态，重要人员和物资的输送，是保障这场“战疫”胜利的关键，也是对运-20战时运输能力的考验。
目前，运-20A的动力系统主要依靠于4台俄制D-30KP2涡扇发动机，与其标配的国产WS-20发动机尚在研制中。对俄制发动机的依赖，也影响了运-20的量产速度。虽然运-20早在2016年就服役了，但3年过去，服役数量并不多。要提高运-20的量产速度，必须加快国产运WS-20发动机的研制，彻底摆脱对俄制发动机的依赖。
国产发动机的研制速度还关系到运-20的改版和开发。作为一款大型空中平台，运-20具有巨大的改进潜力，能够通过改进制造全新的大型反潜机、大型空中加油机和大型空中预警机等。而要彻底释放运-20的产能以及改进潜能，就必须解决发动机国产化的问题。当前，6架运-20开赴武汉，只是中国建设战略空军的开始！
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