戴着安全帽和口罩，手持振捣棒，来自陕西咸阳的工人赵池林正在和工友们浇筑现浇梁。这是2月21日下午拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥桥面的场景。
“工期比较紧，春节没回陕西老家过年，一直奋战在施工一线，我和工友们正在为大桥桥面合龙作最后的工程冲刺。”赵池林说道。
由中铁广州局集团承建的藏木雅鲁藏布江双线特大桥是国家重点工程川藏铁路拉林段的技术控制性工程，大桥主桥全长430米，是世界最大跨度中承式铁路钢管拱桥。
自春节以来，中铁广州局拉林铁路指挥部精心组织，制定疫情防控和施工方案，合理安排施工工序，一手抓疫情防控，一手抓大桥建设。据现场负责人介绍，入夜后，施工现场的最低温度可达到零下15摄氏度。为保证工人施工安全和混凝土浇筑质量，施工现场搭设了全封闭可走行保温挡风棚，棚内电暖器加热保温，混凝土搅拌车也加隔热材料保温。
除了温度低，冬季施工缺氧、干燥对施工人员来说也是一大考验，但项目部80余名施工人员还是放弃了春节与家人团圆的机会，坚守在高原，保障了项目冬季正常施工。在短短20来天时间里，藏木雅鲁藏布江双线特大桥连续梁完成浇筑4个节段共32米。截至目前，现浇梁施工365米，占全桥现浇梁工程量的68%。项目部正在紧锣密鼓筹备物资、调配人员，争取早日恢复施工大干。
作为国家“十三五”规划重点工程项目的拉林铁路，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，预计2021年建成通车。（王祥、刘伟）
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