经过一个延长的春节长假，各地企业开始逐步复工。似乎大家都在疫情好转的势态下，看到了春天的希望，对2020年有着更多的期盼。
然而对于江西吉安泰和县的三、四轮经销商，却是噩耗的开始！
事件缘由
对于江西吉安泰和县关于渠道经销商的这个噩耗，据爆料人概述，开始于2019年11月21日的“泰和县交通运输局、泰和县公安局交警大队关于在全县开展道路交通秩序‘百日攻坚’整治行动实施方案。”
事后笔者详细查询方案得知，在此次方案的主要任务和工作举措方面，将按照重点查处一批、重点打击一批、重点取缔一批、重点禁售一批、重点整治一批五个步骤实施。
★ 其中在实施步骤上分为以下五个时间阶段：
1、宣传发动阶段(2019年11月20日至11月30日
2、集中整治阶段(2019年12月1日至12月31日)
3、依法取缔阶段(2020年1月1日至1月31日)
4、建章立制阶段(2020年2月1日至2月20日)
5、总结提高阶段(2020年2月21日至3月1日)
对此，从这一方案的指导思想、工作目标、组织领导、主要任务、工作举措、实施步骤、工作要求等流程发现，这似乎是政府合规合法、信誓旦旦的工作执行准则，无任何纰漏。但对于“疫情就是命令，防控就是责任”当下，这一实施方案就真的在抗击疫情，为稳定民情积极作为吗？
绝望之极
对于江西吉安泰和县关于三、四轮产品开展的‘百日攻坚’整治行动方案的实施，已让经销商苦不堪言，就差“跳楼”了。
据经销商A哭诉：他们多是房屋抵押贷款做生意，在2019年的最后的一个月，是篷车市场的高峰期，在那时被严格管理之后，市场一片萧条，最后只能以凄惨的结果告别2019。于此，即便是他们已被折腾得遍体鳞伤，但他们仍然期待在2020年里迎来新的希望。
但对于政府确定了的行动方案，岂能随意终止，即便在疫情突发情况下倡导的“人在青山在”、全国居家隔离、鼓励开车和电动车出行的当下，此次联合实施的方案丝毫没有任何的商量余地，依然是毫无反思地强制执行。
据市民请愿书表述，在执行过程中，对于四轮车产品驾驶人员，有着扣12分的惩罚。另外在没有违规停车、没有告知和通知的用户的情况下，直接把四轮车拖走，并处罚1000元，拖车费200元自行承担。
这不但让经销商年前上百万库存得不到正常销售，还让疫情突发后的经销商没有了出路。尤其是消费者找经销商闹事退车的行为，已让经销商苦不堪言。
很明显，这不是合规产品的错、不是消费者的错、更不是经销商的错。于此，政府如此作为，是为邀功，还是明显地懒政呢？
活下去
据泰和县爆料人反映的最新情况获悉，目前泰和县三、四轮所在的市场已于2020年2月17日正常复工，遗憾的是“缴车行动”仍在继续，并且即便在产品合规合法的情况下，依然不能予以上牌。对于市民要求设置过度期的期盼依然没有予以回复，也没有采取发放临时牌照的举措。于此，难道，真要把这一群体往死路上赶吗？
对于“活下去”的这一喊话，早已在2018年9月底就被万科首次发声。从那时起，各行各业都已危机四起，且在全球经济下行的态势下，不少企业和渠道经销商营业额直线下滑。就这样，在如此艰难的生存环境下，他们还是举步维艰地熬过了2019年。
对于这一切，难道泰和县领导难道就狠心对这些基层人民下黑手，不顾一切的阻挡消费者对三、四轮产品的需求，不管不顾经销商的死活吗？
在这抗击疫情的非常时期，泰和县经销商希望最高交通领导指挥者，多为疫情防控后的地方经济复苏做出表率，而不应该第一时间去打压复工出行的老百姓。一个城市的交通应该是科学的管理和疏导，而不是压制需求、实施一刀切行动。
并且这与江浙地区包机抢复工老百姓的作为相比较，江西泰和县交警铁腕整治复工出行的三、四轮电动车产品，似乎已完全脱离当下形势所需。
收手吧，领导！只要不懒政，不为邀功，定会有更切合实际的三、四轮车出行管控方案！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
