被高估的国产Model 3?实测只能开350公里

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  特斯拉Model 3去年11月在中国生产后,售价跌至29.9万元(补贴后),热度大增,被有些媒体称为“绞杀一切国产电动车”。

  

  国产Model 3的指导价为32.38万元起,补贴后29.905万元起。

  现状看上去似乎是这样的。作为全球第一电动车(起码销量是这样的),特斯拉Model 3以其独有的操控、能量管理和保值率高等优点,刮起了一股电动车旋风,在美国市场几乎以一己之力打败了奔驰、宝马的轿车。

  

  

  

  特斯拉自然也不会放过全球最大的电动车市场——中国,迅速在上海工厂生产Model 3,掀起了一股旋风,据说订单接到手软(特斯拉不会公布),要是家里有充电桩,自己都想买一台来体验一下。

  事实上,特斯拉国产的时机并不太好,去年下半年中国新能源车已经连续6个月下降,今年一月份国内新能源车再次爆跌55%,特斯拉还是信心十足。

  续航减少了,原来电池容量减了8kWh

  Model 3在国内销售的有三个版本,分别是标准续航升级版、长续航和高性能版,后两者都是进口,指导价分别为43.99万、50.99万元,还真是一般人消费不起。

  

  特斯拉Model 3目前在中国销售的有三个版本,标准续航版为国产,其余的为进口版本。

  国产的标准续航版算是比较亲民,其指导价在32.38万元起,扣除国补和地补后实际支付29.905万元起。

  消费者对电动车最关注的还是续航里程和充电时间,特拉斯因为在中国布局了很多超级充电桩,在大城市充电的问题不大,更多关注的是其续航里程问题。

  特拉斯的续航一直是比较真实的,最近有很多南方媒体都有试驾国产Model 3(气候还比较暖),编辑们表示,只能开到350公里左右,高速更惨,基本只有250公里,这和我之前试驾过的进口标准续航版不太一样。

  再仔细对比一下,还真是有不小的差别,国产版本的工信部续航里程为445公里,进口版本的标准续航里程为480公里;电池容量进口版60kWh ,国产版只有52kWh,少掉8kWh,相当于续航少了50公里左右,还有就是电池质保等参数,也缩水20%。

  

  相比进口的标准续航版(已停止进口),国产Model 3的电池容量、续航里程、质保有所缩水。

  特斯拉也表示,因为国产更换了电池的原因,续航里程有所下降,所以降低了价格。

  国产Model 3价格真有降低吗?

  国产Model 3比进口版好卖很多,主要价格下来了。从数据上来看似乎是这样的,从原来的36.39万元降至32.38万,降了4万元(进口车没有补贴)。

  4万元还真的不多,还不够进口关税和长途运费呢? 2019年因为中美贸易战,美国产的汽车进口关税一度高达40%,实际上,光8度电的电池包,就差不多这个价了。

  我们就拿跟国产Model 3差不多的广汽新能源Aion S来比较,两者是15万元以上的中高端电动车的冠亚军,1月份特斯拉Model 3的上险数为2605辆,Aion S为2362辆。

  其中,Aion S的2019款 魅Max 530和2019款 魅630,410公里续航和510公里续航,两个版本电池包差了10.4度电,车价差了3.3万元。

  当然,特拉斯可能不太愿意拿广汽新能源做比较,那就拿同样特斯拉自家的产品来说,2017款model S,100D和90D,配置一样,就是电池不同,差10度电,车价差是4.27万元。

  国产Model 3比进口版的降低,主要是在于电池包容量的缩小,而电池是一辆电动车最重要的部件。

  LG电池将换成宁德时代,价格或降至25万元?

  同一版本的车,Model 3出现中外有别的情况,主要在于电池上的差别。Model 3在国外用的是松下电池,现在中国国产版本用LG电池,该电池由南京工厂生产。

  据悉,松下为特斯拉Model 3配套的电池组容量为53kWh,续航里程为455km;LG为特斯拉Model 3配套的电池组容量为52kWh,续航里程为445km。

  

  

  因为与特斯拉的结盟,LG电池的出货量在今年1月份跻身中国前十。

  LG真的要感谢特斯拉,因为特斯拉,LG的电池今年1月的出货量在中国排到了第7名,但LG电池似乎不能让特拉斯满意。特斯拉已经开始寻找新的电池供应商。这一点都不奇怪,已经有多年合作关系的松下也经常和特斯拉互怼。

  今年2月3日,特拉斯与宁德时代已经正式签署了为期两年的电池供应协议,双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。据悉,这份协议并未对特斯拉采购量进行强制约束,整体上会以最终的实际订单结算为准。

  据一位参与这笔交易的消息人士称,特斯拉已经与宁德时代就磷酸铁锂电池(俗称铁电池)的供应谈判了一年多时间。磷酸铁锂电池将比特斯拉现有电池便宜“两位数的百分比”。

  据了解,目前下线的国产Model 3零部件国产率为30%,计划到7月提升至70%至80%。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露,预计在2020年底国产特斯拉Model 3就实现全部零部件的国产化替代。

  国产特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本,迅速占领电动车市场份额,那么降低锂电池成本就是核心关键。

  

  

  国产特斯拉Model 3跟宁德时代结合在一起,可能有意想不到的效果。

  国产Model 3一月份排名较前,但2605辆的成绩不能让特斯拉满意,因为上海工厂初期产能为15万辆,现在1500亿美元的市值要靠中国市场概念。

  国产特斯拉一个巨大的变化,是开始考虑磷酸铁锂(无钴电池),此前都是三元锂。这一变化最重要的原因是基于比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP技术的突破,能量密度得以提升(接近三元锂电池811密度)。

  磷酸铁锂的本身优势:安全性、低成本(比三元降低约30%)、产能足(一直用于大商用车)。

  

  磷酸铁锂电池具有高安全性、成本低、产能足等优点,能量密度的缺点现在通过技术手段得以解决。

  以一组50千瓦时的电池包为例,磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右,特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦(600km+),也就是便宜3万。

  这么算下来,国产Model3真的降到25万元,并非不可能的,那对市场的杀伤力太大了,上海工厂可以满负荷生产不会产能过剩,那么,特斯拉的市值冲到2000亿美元,超过丰田似乎不是什么问题。

  我想,马斯克会有兴趣这样做。

  文 | DA彬

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

跟贴 跟贴 317 参与 3514
© 1997-2020 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

DearAuto

车要好开好用 文要有趣有料

头像

DearAuto

车要好开好用 文要有趣有料

3488

篇文章

3323

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码