拼GT-R只赢不输 英菲尼迪Q60动力改装破千匹

相较于「系出同门」的日产第十三代Skyline，英菲尼迪Q60即使水箱罩并没有「类GT-R」设计，使得车头氛围较为秀气内敛，但挟著Coupe双门车体特有的高动感与高运动气息，也让不少车主想通过改装途径释放本身的性能欲望！而在刚登场的日本OAM 2020大阪改装展就出现一辆可说是Q60动力豪改的终极佳作，千匹以上的马力输出，就算和GT-R单挑也一定有胜算。

自从与GT-R分家并与英菲尼迪成为姊妹车之后，Skyline整体本质也明显以质感品味取胜，性能本色确实没昔日那般浓烈，不过到了最新第十三代式样，车头水箱罩明显看齐R35 GT-R小改版，武斗派的热血氛围也因此更甚，这也连带让系出同门的英菲尼迪车主想借爱车强化试图扳回颜面，更别说有高性能车体的Q60！

相较于R35 GT-R身上的VR38DETT引擎，英菲尼迪Q60标配的VQ35HR引擎即使排气量只小输一点，本身也一样采用V型六缸、双节气门设计，隶属NA自然进气形式之下，输出峰值自然也大幅逊色。就算当前改装市场出现外挂双涡轮改法，基于本身缸体强化，改造潜力也无法和VR38DETT相抗衡，想和「东瀛战神」比肩的最佳改法，无非贯彻「师夷之长技以制夷」的道理。

为替合作伙伴「Shibata」新推出的Q60暴龟版玩具车打响知名度，R31 House除了打造外观如出一辙的Q60实车，同时宣布将进均今年日本D1 GP甩尾赛之下，动力也基于相同理念而动力看齐R35 GT-R！引擎不但移植VR38DETT而且还是经过出自于日本改装大厂HKS操刀的重改。不但引擎内部都经过锻造化的高强度改造，活塞缸径、行程都经过加大，排气量因此由原厂3.8L提高到4.1L，涡轮也配置高转进气量更强的GTⅡ型号，搭配强悍的周边部件升级与设定，最大输出可达到D1 GP夺冠门槛的1000hp＋、1000kgm＋的惊人实力，加上悬挂、底盘一样也经过大幅精进，就算心脏相同的R35 GT-R，没有相当强化的话，也绝对无法在这辆Q60「千匹版」面前抢到任何优势。