乌克兰军工水平一度闻名世界，他们的坦克装甲车辆设计、生产以及维修水平都曾是欧洲最强的，乌克兰工厂所生产的T-34、T-80等装备算得上是经典了，但是现在的乌克兰工厂能够完全自主生产的装甲车仅剩下一款BTR-4。但就是这一款装甲车，现在也要被乌克兰给败坏了，因为2020年一批新出厂的BTR-4装甲车被发现了严重的质量问题，其车体上的焊缝断断续续，有的甚至长达半米。
对任何一款坦克或是装甲车来说，这种焊缝的出现都是其防护性能的致命伤，这样不规则的焊缝会让装甲在受到袭击之后轻易就崩坏变形，更严重的情况会在受到严重冲击后断裂掉落，即使装甲板再厚，都起不到防护作用。乌克兰此次出厂的BTR-4装甲输送车上的焊缝已经不仅是影响防护能力的问题，开这样的装甲车上战场跟“裸奔”没什么区别，说他毫无防护能力都不为过。
此前的BTR-4装甲输送车都是在工厂的流水线上制造的，但是这一批车辆并不是，它们都是哈尔科夫-莫罗佐夫机械厂的员工手动焊接而成的，所以才会出现这样明显的焊缝。为什么好好的流水线生产改成了手工焊接呢，原因更是令人哭笑不得。
该机械厂的上级向他们下达了死命令，这款装甲车必须要使用乌克兰国产的71号装甲钢，但是这款钢材因为材料特殊，所以该机械厂现有的焊接设备都不能使用，只能采用手工焊接才能勉强让这些钢材焊接在车体上。
事实上乌克兰人并不是不清楚使用这样的钢材以及这样的焊接技术将会造成的后果，因为2014年这款装甲车就因这样的焊接工艺在战场上出了大问题，该工厂后来就采用了进口钢材，消除了这些焊缝。此次乌克兰走回老路则是因为乌克兰国内的钢铁企业认为自己的利益受损，所以通过一系列或明或暗的交易，让该机械厂采用外国钢材的行为变成非法行为，无奈之下，该工厂也只能妥协，任人安排。
该机械厂用回国产钢材之后又重新获得了订单，乌克兰的钢铁企业更是在运作中获益颇丰。但是要知道，资本运作的背后真正要为其付出代价的是乘坐这些装甲车的士兵，但是乌克兰显然也并不关心，反正跟他们没什么关系。
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