大家都知道，我们使用的汽车属于消耗品，使用一定年限后会面临报废。一般来说，私家汽车只要符合以下三个条件之一就要强制报废：行驶里程达到60万公里；连续3次未通过年检；排放量超过国家标准限制。
除此之外，如果遇上重大交通事故造成汽车有无法逆转的损毁的情况，也是需要报废的。在我国汽车保有量如此庞大的基础下，为了响应国家号召的持续发展建设，将自己使用条件达到报废标准的车辆送到指定的回收企业是每一位汽车使用者应该明白的。
然而，我们的生活中，很多车主宁愿将汽车抛至路边也不愿意送去走正规流程报废，就形成了大批的“僵尸车”，不仅影响回收工作的推进还将环境变得脏乱差。这些车主这么做是为什么呢？
车主要这么做的原因，主要是因为报废一辆汽车的过程不仅费力，可能还要倒贴钱。首先，汽车报废不是简单的“废品回收”，只需要车主把车开到回收站就可以潇洒离去。正规的流程比较繁琐，不仅要填写各种表格还要准备各种手续在车管所各个部门来回盖章。
其次，虽然报废流程很“隆重”，但是报废给的补贴却少之又少，基本上与废铁价格无异，得到的钱少不说了，如果车主本身还有违章等不良记录，在办理报废流程时还会一并罚款。
目前，针对于这一问题，国家为了鼓励车主积极配合报废工作，改善车辆回收行业现状，出台了一系列修改政策：首先是提高了回收利润，比如允许报废汽车拆解并满足再制造条件的“五大总成”可以出售给可以再制造的企业，并删除之前规定的“机动车收购参照废旧金属市场价格计价”的条例，这样回收双方就可以根据各自的情况进行合理的议价。
其次是放宽了回收企业的运营数量，不再限制地区上的回收企业数量，增大了营业流量。
由此看来，国家正在积极地建立国内废旧汽车回收再利用的便捷体系，相信经过不断的完善，这些“僵尸车”慢慢都会有一个“好归宿”。
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