如果说911系列车型是保时捷家族内的精神图腾，那么Cayenne和Macan这两位SUV“哥儿俩”则称的上是吸金选手，结合SUV相对款宽敞的使用空间和保时捷DNA于一身，让二者成为不少手头富裕的消费者的首选车型。
图为新款Macan S
早在2019年3月份小哥就曾为大家报道过，新一代Macan将提供纯电动版本，而Cayenne纯电也将紧随其后。
限于愈发严厉的环保法规，让不少车企都把“未来”放在电动化的方向上，而像保时捷这种老牌运动厂商也不能例外。Taycan的推出，就是品牌在纯电量产车型领域的首次尝试。
据外媒报道，纯电的Macan将于明年推出，在接下来的3年中，燃油版和纯电版将同时销售。这样的好处是多方面的，一是能为消费者提供更多选择；二是在3年的时间中，电池或充电技术还有提升的可能，为接下来产品打下“前路”；三是若电动车型表现极为不佳，在车辆销售策略上还有回头的可能。
Cayenne和Macan的推出无疑是成功的。保时捷2019年全年交付量280800台。其中，Cayenne全球交付量为92055辆，Macan的全球交付量达到99944辆，哥俩占了全年新车交付量近70%的份额。
新一代电气化Macan将于2021年亮相，2022年开启销售，距离进入中国市场还有一段时间。伴随着越来越多消费者对电动车认知的改观，纯电Macan推出后能否博的众人喜爱，让我们拭目以待。
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