苏霍伊小怪兽，风尘仆仆的苏-25“蛙足”攻击机

提起苏霍伊实验设计局来，我们首当其冲想到的都是线条优美的“侧卫”家族，好不夸张的说，侧卫系列绝对可以算作是苏俄重型战机的颜值巅峰了。事实上，早期苏霍伊实验设计局也制造过不少傻大黑粗的“笨家伙”。从苏-7、苏-9、苏-11、苏-15等在内的一系列截击机到苏-17、苏-24在内的战斗轰炸机，而苏-25攻击机就算得上是苏霍伊实验设计局的“早期作品”。

苏霍伊设计局设计的苏-24“击剑手”战斗轰炸机

1955年，越战爆发，作为二战以后美国参战人数最多、影响最重大的战争。越战对美国的武器设计影响是极为深远的，越战时期，美国苦于缺乏专用的对地支援战机，当时的A-1攻击机已经十分老旧，所以美国开始着手研发AX 攻击机，在同一时期，对标美国的苏联也开始研制一款功能相近的对地攻击机，并在1968年下达了具体要求，苏军认为，新型攻击机必须具备以下几个特点：

• 注重反装甲和一般对地攻击能力；
• 能够顶着敌方的防空火力或空中威胁作战；
• 新型攻击机必须要简单可靠，易于生产和维护，并且还要求一定的多用途性能；
• 新型攻击机必须能够全方位抵御无处不在的轻武器火力袭击。

T-8-1号原型机，可见其座舱，发动机舱和武器等都与量产型有所区别，机腹上的鼓包就是机炮位置

最终，苏霍伊试验设计局的设计方案获得了苏军的青睐，并最终获得量产，它就是后来鼎鼎大名的苏-25攻击机，1968 年，苏霍伊的新型攻击机开始研制，1975 年 2 月，苏-25攻击机的第一架原型机成功首飞，工厂代号T-8-1。该型飞机搭载两台RD-9 涡喷发动机，主要武器为一门可偏转的双联装机炮。T-8-2号原型机取消了可偏转机炮设计，改为固定式。由于发动机推理不理想，这两架原型机又换装了图斯曼斯基 R-13-300 无加力涡喷发动机，最终决定使用R-195 涡喷发动机，并于1976 年开始量产，共生产 600 多架，于1992年全部交付完毕，在冷战的很长一段时间中都是苏联代表性的攻击机。

T-8-2号原型机，取消了不可靠的可偏转机炮设计

整体布局

苏-25攻击机的设计相对保守，采用两侧进气道，上单翼设计，发动机布局与图-16轰炸机类似，都在翼根处。短粗的起落架使得苏-25能够在状况恶劣的前线简易机场甚至非铺装路面起降，该型战机的可靠性达到令人发指的程度，包括采用全金属半硬壳结构机身，阻燃材料的油箱甚至全钛合金的座舱防护，这在当时是十分罕见的。

苏-25的机首安装有光电设备的透明窗

除了座舱使用先进的钛合金外，苏-25的发动机舱直接使用了不锈钢（一脚天上一脚地下的老毛子就是这么不靠谱），而剩下的机身则全部由硬质铝合金制成。值得称道的是，该机还能够自己携带“日用品”进行转场，其维护工具能够全部收纳进四个维修吊舱中“随身携带”，一切设计均以可靠性为第一要务，除了用作攻击机使用外，苏-25还发展有双座教练机型号苏-25UB，作为高级教练机使用，甚至还出现了苏-25UTG这样的舰载教练型号。

武备设计

武备方面，苏-25携带有DPGsh-301 型30mm双联装机炮，该型机炮的射速高达 3000 发/分钟，虽然其射速相较于美国空军的A-10攻击机携带的7管火神炮有一定差距，但是其利用双管达到了这样的射速，还保持了轻便的重量，也是十分成功的。苏-25拥有8个挂载点，载弹量达4.4吨，能够携带57毫米和80毫米火箭弹、燃烧弹、集束炸弹、AS-7，AS-10，AS-14等在内的各种精确制导弹药，反坦克导弹等等，还能够携带R－60或K－13空空导弹，具有一定的自卫能力。

挂载火箭巢和空对地导弹的苏-25攻击机

机载电子设备

由于极度强调可靠性和易生产性，苏-25的机载电子设备也十分简单，作为一款攻击机，苏-25并没有搭载雷达，其火控设备仅仅是光学瞄准具和光电搜索/跟踪装置。所以其无法胜任全天候作战，因为S苏-25也缺乏有效的红外夜视设备，由于没有雷达，其机头内部安装的是激光测距仪和目标标识器，以及用于拍摄战果的照相设备，总体来说，该型攻击机的机载电子设备只能用简陋来形容。

苏-25攻击机的座舱，典型的苏式仪表

衍生型号识别

苏-25攻击机共生产了600 多架，在此期间曾衍生出多款改进型号，包括基础型苏-25，双座教练型苏-25UB，出口低配型苏-25K，出口教练型苏-25UBK、高级教练机苏-25UT，舰载教练机苏-25UTG、全天候型苏-39等等，这些型号间差异较为明显，接下来咱们就说说苏-25在生产过程中的几个改进型号。

最后一架预生产型机，编号T-8-15，预生产型取消了机腹的鼓包，已经与量产型十分接近了

首先来说说几架样机，除了此前说的T-8-1号样机和T-8-2号样机之外，从T-8-3号样机开始就与后面的量产型号十分接近了，以目前的资料来看，预生产型共计13架，编号从T-8-3号到T-8-15号，定型后便命名为苏-25攻击机，苏-25攻击机的基础型号共生产了 330 架，并于1989年之前全部交付完毕。

几种苏-25攻击机的主要衍生型号侧视图

随后，苏联又专门开发了双座教练机型号苏-25UB，该型战机能够兼作高级教练机使用。由于采用了串列座舱，苏-25UB的机体高度增加到了5.2米，苏-25UB与单坐型号的武器系统完全一致，所以其对地攻击能力并未受到任何影响。

苏-25UB战斗机三视图，可见其串列座舱和加高的垂直尾翼

与许多苏联武器一样，苏-25也曾出口到伊拉克、伊朗等中东国家。而且如同其他武器一样是简配的“猴版”，这种出口型号被称为苏-25K，其搭载的是老式 IFF 天线，只能发射火箭弹等无制导弹药，而无法发射精确制导弹药，除了基于基础型的苏-25K之外，苏联还曾经出口过一批双座型号，与苏-25K采用了类似的简配方案，被称为苏-25UBK。

苏-25UT高级教练机，拥有更加小巧的机鼻，取消了所有武备

进入80年代后，苏霍伊设计局还准备基于苏-25研制一种专用的高级教练机，被称为苏-25UT。该型教练机不携带任何武器，拥有良好的操控性和飞行品质。然而随着苏联的解体，这种教练机也同当时许多项目一样由于经济问题无疾而终，好在苏联海军正好需要一款亚音速高级教练机，供作为舰载机教练机使用，就这样苏-25UT加装了着舰钩，并于1989 年 11 月 1 日在当时苏联最新锐的航空母舰“库兹涅佐夫”号上展开起降训练，该型飞机的产量仅有5架，除了苏联时期生产的5架之外，在苏联解体后，又由俄罗斯自行生产了5架，算得上是比较稀有的型号了。

苏-25UT和苏-25UTG的线图，注意苏-25UTG加装的着舰钩

总体评价

总的来说，苏-25攻击机是一种典型的苏式武器，极端强调易用性、可靠性和易生产性。在苏联入侵阿富汗的战斗中，苏-25攻击机曾经大量使用，冒着阿富汗的各种防空火力执行作战任务，曾经有中弹无数，遍体鳞伤的苏-25成功返航的精力，可见该型战机的防御能力非常突出。

苏-25攻击机的生产车间照

但是另一方面，苏-25攻击机的缺点同样十分明显，作为一款对地攻击机，其载弹量仅有4.4吨，相比之下，美国的A-10攻击机拥有11个外挂架，载弹量达到了7吨多。A-10攻击机的机载电子设备已经够简陋了，苏-25攻击机则更加简陋，总的来说，苏-25攻击机是苏军总体战和大纵深战略的产物，脱离苏军作战体系后很难独立发挥作用，这也就是伊拉克的苏-25攻击机战绩不佳的原因，作为一款经典的对地攻击机，苏-25在冷战的很长一段时间里承担着重要的作用，直到现代，俄罗斯在向叙利亚曾兵时仍然部署了一定数量的苏-25攻击机，可见该型战机在苏俄空军中的特殊地位。