返工日来临，无客运也无动车的重庆区县，劳动者到底该如何到岗？

2月10日，重庆市内符合复工要求的企业已经可以开始恢复生产，为了满足劳动者到岗复工的通勤需求，重庆市内的公交车与轨道交通都已恢复了正常运营。

按理来说，10号若是要复工，8号9号就是返程高峰（虽然来了也要隔离14天才能出门），但是奇怪的是，从重庆各区县与主城之间的客运大巴却迟迟没能恢复。

有城际动车的地区还好，居住在石柱的市民们表示，自己可以乘坐空荡荡的列车快速抵达主城区。

可是仅靠公路维系交通联系的区县呢？那些身处乡下，又无私家车的劳动者呢？

截止到2月10日，打开重庆市公路客运售票网，仍然没有任何恢复运行的消息。关于这一点，网友们有话说。

1.意见一：还来上班？命要紧些！

这一派网友的意见是，这是全市人民都在忍耐的攻坚时刻，疫情好不容易受到了控制，现在开放客运大巴，加速区县与主城之间的人员流动，那我们之前所做的一切有何意义呢?

大家想找钱的心情可以理解，可是人没了钱也就永远找不来了，如果实在不能回来，大家还是选择请假或者远程办公。

2.意见二：急！无法从区县回主城怎么办？

前一种意见虽然有其道理，但是我们也永远不能知道一份工作对于劳动者而言的意义，有些钱，是即使冒着受传染的风险也必须要去赚回来的。

这使得没有私家车、又打不到顺风车从而无法返回的主城的劳动者们十分心焦。

有一名读者说，他是叫了一辆货拉拉才把自己从合川拉来主城的。

还有一名读者说，他刚刚找了辆黑车，说从巫溪到万州需要花700，到了万州但进不了城，得走着去万州站。还有人说他从云阳到万州花了200，奉节到重庆的则花了350元。

实在是太辛苦了。

可见市民们出行的需求是有的，为了这些人少花些冤枉钱，去坐那毫无保障的黑车，每天开通少量的应急班车，并对其进行管制难道不好吗？这样一刀切的“断路政策”真的是最合适的吗？

难道除了立刻买一辆私家车或者“甩火腿”之外，就没有其他的方法了吗？

3.意见三：去主城干啥？在家种菜多好的。

这一类网友非常幸福而佛系。

封路了？那就封着。上班嘛，那也不着急，家里浇花种菜，天天有自家喂养的鸡鸭鱼肉可以吃，粮食与猪肉的储备还很大，无聊时就给自己斟杯酒，打开电脑谈天说地，或者就去田里挖些折耳根，捉点黄鳝泥鳅下酒。

回到主城之后还得隔离14天，也无法办公，大家还不如在家稳着好。

“传染风险高，暂时不要出门”的意见与“疫情虽然严峻，但生活必须继续”的意见都是有其道理的。

但提高警惕与减少焦虑是我们每个人都应该做的心理建设。

出门戴口罩，回家勤洗手，乘坐交通工具后记得自我隔离，要是我们在上一个阶段认真地做好了这一切，那么下一个的爆发期的确诊人数就会自然地减少。

面对新冠肺炎这样凶暴的病毒，疫情的防控不可能一蹴而就，只能在艰难地控制一次次爆发期的受感人数中实现。

如何在恢复生产与守护健康之间找到平衡，这就给社会各界出了难题。

但无论如何我们都该知道，一刀切的制造交通停滞肯定不是长久之计。

区县和主城区的公共交通什么时候才能恢复，相关部门会拿出怎样的政策来保障安全?

我们密切关注着这个问题。