光环加持没用 这款雷车为何会被逼到快停产?

作为国人最喜欢的豪华品牌之一，雷克萨斯无疑是最为傲娇的一个，在去年众多豪华品牌纷纷降价换销量的时候，雷克萨斯却依然需要加价才能提车。可就算是如此，国人们依旧将雷车捧上了20万的年销量，足以见国人们对于雷车的喜爱。不过，雷车中却有一个另类的存在，不仅销量惨淡，甚至还传出了将要停产的消息，为何这款雷克萨斯会混得这么惨呢？

V6+后驱的经典雷车却失宠了

雷克萨斯GS，其实是雷克萨斯家族中颇具个性和传奇色彩的车系，作为一款高性能的运动型轿车，在运动方面的性能可以说是进行到了极致。

外观上，雷克萨斯GS开启了具有突破性意义的纺锤形格栅，自然流畅地整合了上下两部分，呈现出动感与优雅兼具的独特魅力，并引领了LEXUS雷克萨斯家族其它车型的视觉风格，也形成了如今雷车最流行的纺锤形格栅。

当然，最优秀的还属它的动力部分，2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机加上后驱以及四驱的动力驱动，让雷克萨斯GS的动力性能得到了一致的好评。另外GS的整体操控也让车主们赞不绝口，舒适的操控性能、换挡的平顺以及扎实的底盘调教，让当时无数人沉迷于雷克萨斯GS的操控与动力性能之中。

不过，随着时代的发展，雷克萨斯GS的车型实力确实有点跟不上节奏了。与现款雷克萨斯GS采用同平台打造丰田皇冠早在2018年便推出了新一代的全新车型，而雷克萨斯GS却迟迟都没有消息。并且雷克萨斯GS的高性能动力带来的高油耗也是不少车主们拒绝它的原因，另外还有不少车主觉得它的座椅乘坐舒适度不够，完全与它40多万起步的售价不搭，坐起来还不如普通的B级车。种种现象都在说明，这款许久未曾更新的雷克萨斯GS确实有点跟不上时代的节奏，即将被市场所淘汰了，而下一代GS却迟迟没有消息，所以传出即将停产的消息也是在所当然的了。

来自友军的背刺，ES完美取代GS的地位

当然，除了GS的产品力确实有点跟不上节奏以外，雷克萨斯ES的热销也是雷克萨斯GS卖不动的原因之一。相对GS车型来说，雷克萨斯ES在去年每月9000辆左右的销量可以说是遥不可及了，其实最主要的是两款车型的外观差距不大，但售价相差确实太大了。

雷克萨斯GS售价42.9万元起，雷克萨斯ES建议售价29万元起，两者之间在起步售价上相差将近13万元的差距，但是两款车的产品力在市场中的表现却几乎相同。雷克萨斯GS和雷克萨斯ES在定位上都属于中大型轿车，从调性来看，雷克萨斯GS趋向于运动性，而雷克萨斯ES更趋向于商务和家用。另外两款车型外观差别不大，不懂车的人很难分辨出两款车的区别。

除此之外，全新ES还采用了丰田最新的TNGA-K平台打造，低重心、宽轴距的特点让ES在乘坐舒适度和车内空间表现上比GS还要更加的优秀，并且全系自吸以及混合动力的ES在动力表现上也不会太弱，甚至在驾驶舒适度上还要更加的舒适、静谧，最后就是混动版本的ES的油耗真的非常的低，相对于GS动不动就是13L的油耗来说简直不要太低了，雷克萨斯ES确实比GS要更加的受欢迎。

小编语

随着同级别竞争车型的增加，产品力较弱的GS其实已经慢慢的从消费者们的眼中淡去，就算是有着雷车光环的加持，它那惨淡的销量确实有点挂不住了，所以停产也是在意料之中。虽然大家都比较可惜一款传奇车型的远去，但还好有着雷克萨斯ES这样舒适的车型来作为GS停产过后的替代品，并且在价格上还更加的优惠，又何乐而不为呢？如果雷克萨斯GS的价格与ES差不多，你是否会选择它呢？