情迷12代丰田皇冠 东方典雅风华绝代

我第一次接触这个车是在2008年的夏天。

十二年前，在我们的十八线苏北小城市的县城里很少能见到几辆像样的车子，在火车站门口趴活的夏利，县委大院里的时代超人，油腻的奥迪A6以及村支书的普通型桑塔纳，这几乎是我能见到的汽车的全部了。那年我小姨夫从苏州开回来一台十二代皇冠，我第一次知道居然有车子可以做到这么漂亮。用时兴的词来说，大概就是“惊艳”了，以至于十二年后的今天我仍不觉得过时，甚至比市面上能买到的多数汽车都要漂亮。

十二代皇冠是一台定位行政的豪华c级车，从它宽大的C柱就可以看出。日系车企的造车理念中认为宽大的C柱对于豪华车来说是必要的，因为后排的“非常重要人物”常需要更大的C柱来遮挡他们的隐私。这点一直遗传到十三代皇冠身上便结束了，没有人明白2015年推出的第十四代悬挂“皇冠”车标的丰田车是什么东西，说运动不运动，说豪华不豪华，那似有似无的C柱仿佛也透露出了丰田自己对皇冠的态度——一台加长的后驱卡罗拉。皇冠在车迷心中也因此彻底成为了过去式。

常有人拿“十二代后再无皇冠”来形容十二代皇冠的美丽。我太吃这个颜了，这车03年在日本本土上市，05年开始在一汽丰田进行国产。国人在这一点上是十分幸运的，因为我身边有很多英国佬也很喜欢这台车但是并没有在欧洲发售。完全不同于十一代皇冠，十二代的外观、底盘都是全新设计的，硕大的头灯尾灯，饱满的侧身线条，再加上镀铬腰线、大面积中网以及传承下来的水晶皇冠侧标的点缀，妥妥将千禧年后东方豪华美学演绎到了极致。怎么会有这么漂亮的车！

“轻点！这是电吸门！”这是他对我说的最多的一句话了，也是我对于皇冠最初也最深刻的印象，我能想象关于优雅的两个东西，一个是芭蕾舞者修长的脖颈，另一个就是这个电吸门了。当车门轻轻靠上锁块时，它就能自己慢慢合上。

这么一台车必然是不属于新富阶级的，它有着深厚的积淀，3.0 royal saloon VIP 50万年的售价豪而不土，我能想象这么一台皇冠车优雅地行驶在沿海公路上，放着些卫兰、谢安琪或者王菲的音乐，爱在夜市购买车载DJ慢摇100首的那类人是不能真正拥有一台皇冠的，当然他们可能也不会去选择一台皇冠。

如果你对听歌的感受有点要求，必然知道再好的音响不如优秀的隔音。哪怕音响功放再好，如果风燥胎噪或者车内异响多的话，听歌的体验都不是完美的，而且这点是加大音量也无法弥补的。皇冠在这一点上做的十分优秀，定位豪华行政车的它，在发动机噪音以及路面噪音的抑制上做的很极致，即使车内音源喇叭数量不那么多，但给人的听歌感受是很美妙的。这个优点在十三代皇冠上继续保留了下来，结束在了十四代，当然不止隔音，很多皇冠优秀的品质都终结在了那台“丰田”身上，不知道丰田章男对于这款革命性意义的车型的草草结尾是否后悔了。

很多车评人喜欢给大家罗列数据，马力多少匹，扭矩多大，我觉得那是毫无意义的，这些都是厂商披露出来的数据，谁都可以查得到，背书对于读者来说是种敷衍，真正重要的是分享体验。十二代皇冠一共两个排量引入国内，分别搭载2.5的5GR发动机以及3.0的3GR发动机，匹配6速自动变速箱，与现款的涡轮增压发动机相比动力肯定是比不上的，即便是3.0也不要期望有什么强烈的推背感，自然吸气嘛，这车就适合在夜晚的车河里优雅的慢慢的开，与世无争。采用前置后驱的布局并不是让你拿来漂移的，不过后驱车的驾驶感受可是跟前驱完全不同的，它更灵活。设计师可能是想，即使这台车是为后排的老板设计的，也要为勤劳的驾驶员同志带来一点点福利哇。

而对于这样一台皇冠来说，市场上是没有行情价的。甚至年份、里程都不是最首要影响价格的因素，最要紧的是完整度。别期望在皇冠的市场上淘到便宜，买贵不买贱是最基本的避雷方法。

我见过05年银色漆面黑色内饰3.0 royal saloon VIP要价十几万被抢着买的，也见过09、10年几万块没人要的。如果你当初玩丰田是为了省心，一定不要在这个时候心疼钱，车况好的叫老车，不好的就是破车，丰田的大修也一样不便宜。

所以，我什么时候能淘到属于自己的十二代皇冠哇。