马斯克和特斯拉笑得开心，国产新造车企业哭得悲惨

年关将至，有人欢喜有人愁。

2019年，对于有些朋友来说，是收获满满的一年；但是对于像科技君这样的咸鱼来说，却是又一个没啥成就的365天。

对于那些平时高高在上的企业家来讲，2019年的形式也同样复杂。有些人坐拥亿万身家，看股价飙涨，产品上市、业务推进无往而不利；而有些人则深陷泥潭，政策、市场、财务，重重因素困扰，每天都是“破产前的最后一天”。

很显然，在新能源造车这个领域，马斯克和他麾下的特斯拉属于前者；而蔚来、小鹏等国产造车新势力，则属于失落者阵营。

特斯拉奋起的2019年

2019年，对于特斯拉来说，是一个利好不断的年份。上海工厂竣工投产，Model 3打开了马斯克向往已久的中国市场大门，股价飙涨，市值超越通用和福特的总和。

前文中我们已经提到了，特斯拉在过去的2019年的几乎所有利好消息，都来源于中国市场。而在这之前，他们的日子却并不好过。

整个2019年，受私有化风波、裁员关店、高层动荡、空头大军压境等一系列因素影响，特斯拉的股价从年初最高时的350美元/股下跌至年中最低时177美元/股，近乎腰斩。

但是就在华尔街金融市场针对特斯拉股价进行了一场激烈的“多空对决”之时，马斯克悄然将关注转移到了大洋彼岸的中国。

2019年1月7日，特斯拉上海工厂正式开工，一年后的2020年1月7日，马斯克连夜从美国乘坐私人飞机赶往上海工厂，正式启动了国产Model 3的大规模交付仪式。

一年时间里，从一片农田，到建成、投产和车辆下线，特斯拉上海工厂再次向全球证明了令世人瞩目的“中国速度”。

此外，作为中国第一家独资外商车企，特斯拉在中国市场也享受到了前所未有的政策优待。包括前后共计超过130亿人民币的低息贷款，免购置税和政府补贴等等。

从最直观的数据来看，截至发稿，特斯拉股价已经飙涨至540美元/股，创历史新高的同时，市值也突破了千亿美元。这也难怪，在上海工厂交车仪式上，马斯克兴奋得来了一段热舞，还一个劲的感谢当地政府的支持。

特斯拉对中国新能源汽车的推动

很多网友看到特斯拉在中国市场受到如此优待，心里始终有些不解。为什么我们要大力支持一家美国公司呢？为什么不能扶持中国自己的新能源造车企业，比如蔚来、小鹏呢？

的确，以蔚来汽车、小鹏汽车为代表的国产新能源汽车企业，在过去的2019年过得并不顺利。中国市场整体汽车销量走低，新能源补贴滑坡，资本退烧融资困难……诸多因素使得国产造车新势力们陷入了困境。

但是科技君认为，特斯拉入华，短期内对于部分企业来说或许是一件坏事，但是长期来看，对于中国新能源汽车产业整体发展，绝对是一个利好消息。

首先，所谓的“国产造车新势力”，他们背后玩的到底是资本游戏，还是地产生意，或者干脆是捞一笔补贴就跑，我们根本无从算起。自从新能源汽车风口渐热后，这个领域吸引了无数投机者和真正的创业者，可谓泥沙俱下。如今热潮退去，正好让大家看看，到底谁在裸泳。

其次，特斯拉在上海建厂投产，并不是单单设一个组装工厂那么简单。据相关人士透露，目前特斯拉上海工厂生产的汽车，零部件国产化率已经达到了30%，2020年中计划达到80%，年底计划完成100%国产化。

特斯拉作为全球的龙头，对于中国在新能源汽车领域的发展带动是可以预见的。尤其是上海工厂零部件100%国产化，将带动整个上游产业链的发展，拉动经济增长，增加就业。还能推动中国新能源汽车市场成熟稳定发展，实现节能减排。