1月9日,高德地图发布了基于高德地图4.8亿月活用户及行业浮动车数据的《2020年度春运出行预测报告》,报告预计1月18日(腊月二十四)为高速驾车返乡出行高峰,1月29日(正月初五)、1月30日(正月初六)为高速驾车回程出行的高峰,节后的2月2日和2月9日,高速也将会出现一波返程小高峰。
报告预计初解签全国高速易拥堵路段主要是:
1. S22天潜高速滁州段,
2. G36宁洛高速南京、滁州段
两段高速白天拥堵延时指数均大于7.0,平均车速仅13km/h。
2020年春节前(1月10日-1月23日)易拥堵缓行道路
春节前拥堵涨幅较高的道路主要集中在长三角,前两条均在G36宁洛高速南京段,分别为六合南枢纽-滁河特大桥路段和马群枢纽-六合南枢纽路段,与2019年平日的拥堵延时指数相比,涨幅分别达700%以上和300%以上。
春节预计全国高速易拥堵路段主要是:G0425广澳高速广州段,白天拥堵延时指数6.1,平均车速15km/h;其次是G55二广高速荆州段,白天拥堵延时指数4.6,平均车速18km/h左右。
春节拥堵涨幅较高的道路主要位于长三角地区,与2019年平日的拥堵延时指数相比,G36宁洛高速南京段(六合南枢纽-滁河特大桥)涨幅达到400%以上,白天平均速度仅18km/h;S07徐明高速滁州段(淮河特大桥-明光枢纽)与2019年平日的拥堵延时指数相比,涨幅达到200%以上,白天平均速度仅26km/h。
春节后,预计全国高速拥堵路段主要是:G0425广澳高速广州段,白天拥堵延时指数5.4;其次是G4京港澳高速安阳、邯郸段,白天拥堵延时指数4.4,两条高速平均车速约17km/h。
春节后拥堵涨幅较高的道路大部分位于长三角地区,与2019年平日的拥堵延时指数相比,G36宁洛高速滁州段(淮河特大桥-滁河特大桥)涨幅达300%以上,白天平均速度仅23km/h,拥堵长度长达120km以上;G40沪陕高速六安段(大顾店枢纽-高店枢纽)较平日涨幅达到230%左右,白天平均速度仅29km/h。
2020年春运期间,全国范围内高速拥堵主要分布在长三角地区、粤港澳大湾区、湖南南部以及北京、恩施、伊犁等区域。
春节前,预计最拥堵道路为G9411莞佛高速东莞段,白天拥堵指数为3.5,平均速度为20km/h;其次为G4京港澳高速东莞段,白天拥堵指数为3.0,平均速度为32km/h;以及G94珠三角环线高速江门段,白天拥堵指数为2.6,平均速度为34km/h。
春节后,预计最拥堵道路为G0425广澳高速广州段,白天拥堵指数为5.4,平均速度为17km/h;其次为G9411莞佛高速广州段,白天拥堵指数为2.8,平均速度为29km/h;以及G15沈海高速江门段,白天拥堵指数为2.4,平均速度为36km/h。
春节前,预计最拥堵道路为北京机场高速和京开高速北京段,白天拥堵指数高于2.0,平均速度约为30km/h。
春节后,预计最拥堵道路为G18荣乌高速廊坊段,白天拥堵指数为2.1,白天平均速度为24km/h;其次是G6京藏高速张家口段,白天拥堵指数为2.0,平均速度为48km/h;以及S12机场高速,白天拥堵指数为2.0,拥堵时长达144小时。
春节前,预计最拥堵道路为G85渝昆高速重庆段,白天拥堵指数为3.1,平均速度约为23km/h;其次为G65包茂高速重庆段,白天拥堵指数为2.8,平均速度约为36km/h;以及G75兰海高速重庆段,白天拥堵指数为2.2,平均速度约为32km/h。
春节,预计最拥堵道路为G93成渝环线高速重庆段,白天拥堵指数为3.2,平均速度约为29km/h;其次为S4成自泸高速眉山段,白天拥堵指数为2.6,平均速度约为40km/h;以及S2成巴高速成都、德阳段,白天拥堵指数为2.4,平均速度约为45km/h,三段高速平均拥堵时长均超过7小时/天。
预计春节前拥堵火车站集中于北方城市,而且主要是位于城区的火车站,其中西安站、洛阳站和郑州站分别为最堵火车站TOP3。
预计春节后拥堵火车站分布整体较为分散,洛阳站、济南站和郑州站分别为最堵火车站TOP3。
预计有6个火车站春节前后均可能拥堵,它们分别为沈阳站、济南站、郑州站、洛阳站、西安站、襄阳站;其中洛阳站和郑州站在春节前后的预测榜单中均为前三位。
预计上海、北京、重庆、广州等一线城市人口将大幅下降。而三四线城市人口数量大幅上升,增幅最大的城市为湖北省天门市、安徽省滁州市和湖北省仙桃市。
反向春运即部分老人前往子女工作地过年。
预计全国范围内,广州、北京、重庆、上海等城市的迁入人口将大幅增加。
节日期间古城类景区占五席,大理古城排名第一,其次是凤凰古城。
春运期间,预计高速公路事故高发点较为分散,春节前的事故高发点TOP1为S55宁宣高速南京段的溧水出口附近;春节的事故高发点TOP1为S55宁宣高速南京段的新桥河大桥附近;春节后的事故高发点TOP1为S16荣潍高速青岛段的莱西北枢纽立交附近。
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