在1月11日晚上的两会政务咨询会上，很多代表、委员都关注到机动车摇号的问题。对此，北京市交通委新闻发言人表示，下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准。
北京自2011年开始实施小客车数量调控政策，据统计，2011年1月至2017年11月底，北京小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。显然，摇号政策控制了小客车无序迅猛增长的势头，在治理交通拥堵方面发挥了重要作用。而越发严峻的摇号形式，“久摇不中”成了大部分人所面临的难题。
日前，北京市人大常委会、“一府两院”有关部门现场接受代表询问和委员咨询。有代表建议，“以家庭为单位摇号，优先给一辆车都没有的家庭解决刚需。”北京交通委副主任回应称，“以家庭为单位”摇号方案正在研究中。
发言人表示，目前，对于增量部分，“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。“北京已经在进行相关政策研究。”
针对家庭人数如何判断的问题，发言人坦言，这是一个亟待解决的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”发言人还表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。
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