雷诺新科雷嘉试驾体验：感受不一样的法式浪漫

前段时间有幸参加了雷诺新科雷嘉的试驾活动，3天的深度体验，也终于让我感受到其魅力。而在细细品味之后，才把这篇试驾报告发出来。体验过法式浪漫后，开始对“法系车”颇有好感，真是一台适合年轻人的好车。更潮的外观、更舒适的驾乘，在新科雷嘉身上均有进一步呈现；再加上东风雷诺一直提倡的“Passion for life 激情生活 无处不在”的驾控感，这种润物细无声的细腻与创新，更让我感觉到新科雷嘉的实在！下面就开始进入正题吧，跟着我来解读下这款有颜值有个性的SUV吧。

外观：颜值爆棚，圆润充满运动感

先看尺寸，雷诺科雷嘉拥有4508/1836/1610mm，轴距为2645mm的车身，定位紧凑级SUV，整体的设计语言非常时尚别致。法系车一向以时尚设计著称，新科雷嘉也不例外。这次体验的是科雷嘉SCe200 自动两驱智尊型 马塞红，颜色时尚而清新亮眼。整车采用最新空气动力学科技，车身应用了大量的自然线条，流畅而优美；0.33Cd风阻系数，更让其拥有了梦幻般的动感流线身姿。

新科雷嘉前脸采用了全新的鹰翼式家族造型，镀铬的格栅犹如鸟儿飞翔的翅膀，点燃了新科雷嘉的运动激情。镀铬的雷诺标识被黑色的中网格栅如众星拱月般环绕其中，进一步凸显了新科雷嘉的时尚属性。前格栅镀铬饰条和修长的大灯，让前脸变得非常有辨识度。众多的曲线和曲面，在光线照射下，呈现出不同的层次感，看起来非常别致。；更有犀利的LED大灯为其增添“威武”气势，C型LED日间行车灯让新科雷嘉在万千车流中有了属于自己的“个性”。而且自动头灯和自适应远近光功能，又让其颇具科技感。而隆起的引擎盖不仅让新科雷嘉更有立体感，也凸显了一种“藐视众生”的霸气。

侧面圆融舒畅的线条带来壮硕的力量感，黑色的“围裙”让车身更显沉稳。尾部的设计与整车的圆融风格一致，最亮眼的是3D造型的LED尾灯，不仅拉伸了尾部的视觉宽度，更让其有了明显的“性格”特征，同样非常有辨识度。另外，尾部也同样是个性的曲面和线条，配合大气的黑色保险杠+银色防擦饰板设计，看起来非常“运动”，不像是其他SUV那种的死板造型。

前后胎都采用了215/55 R18规格，前后制动都为“通风盘式”。钻石切割双色铝合金轮毂非常亮眼，进一步显示新科雷嘉城市SUV的运动本质。

内饰：有豪华感，也非常人性化

新科雷嘉的欧式臻雅内饰，简洁而温馨，T型中控台使用了大量的软质材料包裹、镀铬材质拉丝处理，不紧提升了车内的舒适度，还展现了新科雷嘉的品质感。作为一款售价不到20万的SUV，坐进科雷嘉的时候真能感受到那么一点豪华感。真皮方向盘和真皮座椅，非常有质感。而门板和中控台也用软性材料包覆，摸起来非常有质感。

作为一块SUV，科雷嘉的方向盘也非常有力量感，比普通轿车方向盘稍大一圈，正好合适，合理的多媒体按键，也能方便操控。方向盘采用多功能人体工程学设计，三辐式造型，握感舒适有力；镀铬的装饰也提升了视觉感染力，7英寸的液晶仪表盘搭配9英寸的车机，科技感十足。最值得期待的是搭载了EASY LINK智能互联系统，具备倒车影像、科大讯飞语言智能识别、CarPlay& CarLife车载手机互联等常规应用。其搭载的最新高德地图车机版，通过与手机互联，可以实现组队出行、共享目的地、队员位置实时共享等最新功能，不仅为驾驶增添了乐趣，更拓展了汽车生活圈。

我们再来看看大家都关心的空间，作为有娃一族，都觉得这个“紧凑级”看起来还真不紧凑。我们来实测下空间。 新科雷嘉还拥有宽裕的驾乘空间，试乘者身高1.70米，坐在前排驾驶位，左右有很宽裕的活动空间，而头部与车顶的空余还有两拳以上；在保持驾驶位不移动的情况下，试乘者坐在后排，头部与车顶也有两拳的距离，而腿部与前排驾驶位的距离也有3拳左右的空余，绝对能够满足乘坐人员的空间需求，也能保持长途中后排的舒适度。

扶手箱位置，储物空间也非常足够，而且上下分层，钱包、手机和杂物都有相应的放置区域，既合理又贴心。后排设计有独立的杯架，方便手机和水杯之类的小杂物放置。

后备箱常规有472升的容积，在需要时可以有选择地放倒后排座椅，这样就可以获得更宽广的承载容积，满足家庭外出及载物的需求。

动力：释放自我 激情澎湃

这次试驾的东风雷诺科雷嘉SCe200搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，可以输出154匹马力。对于同级别车型来说，算是中规中矩，虽然并未采用涡轮发动机，不过2.0L的平顺性也是非常出色的。油门很柔和，在起步阶段即使你油门踩深了，也不会给你磕头的尴尬；缸内直喷发动机与CVT无级变速箱的最佳拍档，既保证了新科雷嘉有足够的动力输出，又保持一贯的顺滑性，绝不会让你有丝毫的顿挫感，稳定的发挥让你有种德系车的错感。

新科雷嘉驾驶的舒适性，还表现在转向方面，方向盘力度适中没有虚位，指向十分清晰，长时间驾驶也不会觉得太累。雷诺的调教确实非常优秀。感觉是深踩油门马上有速度，而换挡也非常迅速及时。

另外就是，科雷嘉SCe200确实非常省油，我们可以看到试驾的顶配车型，根据工信部公布的参数仅为6.2L/100KM，而实际中，笔者拿到车时候邮箱是满的，3天时间驾驶了400多公里，剩余预估里程还可以有500多公里，所以，整体油耗表现是非常出色的。

在日常超车只要稍打转向，新科雷嘉车身很灵活地跨入侧道。这时前麦弗逊式+后多连杆的底盘组合就会发挥稳定而舒适的特点，可以吸收路面上的大部分震感，更有横向稳定杆及双向液压减振器来为车身提供足够的支撑，从而保证驾驭新科雷嘉可以从容的在马路上灵活变道。

驾驶新科雷嘉行驶在山路上快速过弯时，新科雷嘉线性的加速让驾驶者可以舒服的入弯，加油、提速、给点方向，车身驶过弯道。那一闪而逝的风景让我沉醉。

总结

在紧凑型SUV级别中还有着不少竞争对手，凭借新科雷嘉想依然亮眼的外观设计，我觉得新科雷嘉虽然不是那种翻天覆地的设计和技术变革，但东风雷诺一直按照消费者的需求在持续更新、精进。更潮的外观、更舒适的驾乘，在新科雷嘉身上均有进一步呈现；再加上东风雷诺一直提倡的“Passion for life 激情生活 无处不在”的驾控感，这种润物细无声的细腻与创新，更让我感觉到新科雷嘉的实在！